ТечИ системы охлаждения ЛАНОС 1.5

Как заметила жена, хорошо когда в семье две машины, но вдвойне досаднее когда обе поломаны …

Когда появилась у меня Вектра, Ланос перешел в пользование супруги … но не долго музыка играла … как то приезжает она домой … и слышу я что оба вентилятора "идут на взлет" … на панели температура выше нормы … в расширительном бачке пусто, вся подкапотка грязная и липкая.

Долго не разбирался . поставил машину в гараж, дальнейшая диагностика показала течь пробки блока …

Таким образом струя попала на карлсон, а оттуда уже по всей плоскости подкапотного пространства

Так он благополучно и стоял на приколе пока не встала у меня Вектра …

Утром на галтстук и в сервис …
Заменил пробку …

потек радиатор … заменил радиатор … СУХО!

Но буквально через пару дней начало снова что то подкапывать … полез смотреть, а там выходящий от помпы патрубок течет … ну думаю сейчас поменяю…, начал снимать … и каково же было мое удивление когда снялся он вместе с впрессованным в корпус помпы штуцером …

Загуглил … как и ожидалось я такой не первый)

Сел на телефон, нашел два варианта штуцера, "Оригинал" и "Очень хороший аналог" ) взял на всякий случай оба (как оказалось не зря).

Через час я уже сидел под машиной в четных попытках хоть как то вколотить "Очень хороший аналог" в гнездо где он должен стоять … но все было бесполезно …

Что бы хоть как то отцентрировать штуцер по гнезду и немного его наживить в таком состоянии нужно, впихнуть туда две руки одна из которых должна держать не подвижно в установленном месте и положении сам штуцер, а другая в свою очередь должна залезть туда же но еще и с молотком … в принципе это у меня вышло … но замахнуться и нАрмальнА ударить у меня так и не вышло)…

Тут я сдался и вылез с ямы что бы изучить опыт других счастливчиков описывавших способы решения сложившейся проблемы …

Судя по прочитанному решения было два:
1) Снимать впускной коллектор и заколачивать сверху
2) Снимать стартер и заколачивать снизу

Но следовать ни по одному из них желания не было никакого … ознакомившись сверху что нужно сделать что бы снять впускной коллектор, со словами "да нунафиггг, это еще и прокладку под него надо где то найти в 10 вечера" я полез в яму, смотреть как так что б с минимальными затратами на головняк снять стартер …

И тут мне на глаза показался штуцер именуемый "Оригиналом", визуально он отличался от аналога цветом и отсутствием следов мех. обработки …

Я взял его в руки и приложил к месту куда безуспешно до этого пытался пристроить аналог … и о чудо! Он на несколько сантиметров вошел в посадочное место и без посторонней помощи остался в нем!

Ну тут уже дело техники … на всяк случай мотнул раз ФУМлентой, пристроил его на место и свободно, одной рукой небольшим молоточком, через деревяшечку, вколотил его до упора. Дальше патрубок на место, все затянул, залил охлаждайку, завел, прогрел, ВСЁ СУХО!

На утро было аж не привычно видеть уровень в расширительном бачке)

Но счастье мое продолжалось не долго … ровно через два дня под машиной снова начала капать охлаждайка, а еще через полтора дня просто полилась рекой … в этот раз умерла уже помпа …

Так Ланос меня еще не доставал … в тот день я на него рассердился, купил новую помпу, новый концентрат антифриза и сказал что отремонтирую и продам его к чертям …

Уже две недели (тьфу-тьфу-тьфу), ничего нигде не капает) …