Рулевое. Рейка Lexus

C самого начала проекта, даже еще тогда когда я только планировал строить Уазик было понятно что будут большие проблемы с рулевым управлениям. Если у тебя V8 в любом случае нужно что-то колхозить, потому-что двигатель широкий и карданчикам уместиться в подкапотке будет очень сложно.
Так как подвеска передняя у нас от волги, было два пути решения проблемы:
Первое. оставить родной волговский редуктор с ГУР.
Так и должно было быть изначально, но меня немного не устраивала волговская система управления. Много тяг и редуктор а не рейка…
Второй. что-то колхозить, придумать другое, возможно проще и лучше.
В итоге ради эксперимента была куплена рулевая рейка от ПРАВОрукого Ls 430. Только из-за того что стоила она всего 30 долл)) Поэтому я и взял, лишним не будет, да и за такую цену, че нить заколхожу) Напомню, рейка от нормального леворукого Лексуса стоит примерно 200 долл. И то не факт что больше.

Но прикол в том что когда я заказывал ее я понимал что перевернуть рейку то можно, но тогда поменяется стороны вращения руля, то есть, крутишь руль влево а колеса поворачиваются вправо)) и наоборот.
И вот уже рейка пришла, я забрал с почты домой, ну и давай примерять, как оно получиться.
Знали бы вы какое у меня было удивления когда я примерял ее и оказалось что крутишь руль и колеса крутятся куда надо)) Фартануло конечно норм)
Не надо уже никакие делать редуктора которые меняют вращения вала в другую сторону.
А все почему? Почему рейка от правого руля подошла идеально на левый? и крутится все куда надо.
Да потому, что я не учитывал факт того что рейка на Лексусе стоит перед передними колесами, соответственно сошки смотрят вперед автомобиля, а у волги то хитрая система)) рулевое то у нее стоит СЗАДИ передних колес, и сошки смотрят назад) Поэтому все и подошло, из-за того что сошки смотрят назад и поменялся ход вращения вала.
Представьте как я бы угорал сам с себя если купил рейку от левого руля за 200 баксов) и она бы не подошла в итоге) ахах))
А так вот сам того не зная, рискнув, купив рейку от правого руля я и угадал))

Ну а дальше по классике) болгарка, сварка и немного ровные ручки)
И все стает на свои места…

Кстати, рулевая колонка, подрулевые переключатели и сам руль (без подушки Аирбег) тоже все родное от LS 430.
Рулевая колонка с рулем стала тоже отлично, как там и была, хотя думал я что она большая будет.
Она имеет электронную регулировку положения руля, которая будет работать)
Руль имеет пару кнопочек и джойстик на Круиз, который тоже будет у нас работать:)
Крч, все по феншую, по японски)
Карданчики получилось два штуки, в итоге все рулится отлично, уже нет диких люфтов.
Ну и конечно будет Гидроусилитель руля, благо насос у нас родной от рейки (который на двигателе стоит), просто подключаем бачок, рейку шлангами и все будет работать)
Вот так вот, вроде бы казалось сложное решения будет, а вышло все отлично, и без серьезных проблем)
Продолжения ждем в следующей части, про наконечники и все остальное.