Глаза боятся, а руки делают. Или капиталка часть первая)

Осторожно много букв)))

Ну вот и настал тот день когда я таки решился и созрел сам делать капиталку движка. Хочу сказать большое спасибо Роме (koreyka) за то что объяснял что да как и говорил что ничего сложного нету, и за что что направил в путь ремонта самому)).
Взял одного друга набор ключей и головой и мы двинули в гараж там где нас уже неделю стоит и ждёт пациентка. Сори за фотки все так быстро и хорошо пошло что много фоткать и гнаться на качеством времени не было. Ну вот мы и начали, пока я сливал охлаждайку Олег начал снимать все разъемы от движка и снимать корпус воздушного фильтра и распорку. Далее уже вылез я из под машины и мы начали снимать защиту ремня ГРМ и шкивы. После того сняли шестерни грм ролики ремень и все это добротно грузили все в багажник. Первый сюрприз нас ждал когда мы начали снимать клапанную крышку, болты мы скрутили а вот уплотнительные шайбочки в упор не выходят, ну пока Олег воевал с ними с помощью отвёртки и пальцев я отсоединил штаны от колектора и подачу обратку с топливной рампы так как принято было решение снимать голову вместе с колекторами. Ну после того как мы сняли крышку видим темное масло и и болты которые что сейчас прийдется откручивать))) вооружился небольшой трубой на всякий случай и начал их откручивать но увы труба не пригодилась))) скрутили мы их все и давай сдергивать голову, сняли с направляйками)) ну отнесли на стол и начали осматривать блок видим добротный нагар на поршнях от масла но хон на гильзах даже в очень хорошем состоянии ожидал хужего если честно. Ну а поршня а они болтаются причем все((( ну на этом мы оставляем блок и идём к башке. Ну скрутили оба колектора и начали снимать трамплер и распредвалы снялось все без проблем и сюрпризов. Дело дошло к гидрикам они цокотели и но все туго пальцем не продавливались, че они стучат не известно ну и фиг с ними))) Ну вот началось все самое интересное начинаем снимать клапана и смотреть на состояние направляек и проверяем мою теорию за уже пластмассовые маслосьемные. Ну и начали с впуска и 4 цилиндра ну и после первого клапана я понял что все 16 направляек надо новых((((( и да маслосьемные просто дубовые как я и думал. Но после всего этого меня ждала п*** какая новость после того как перевернули голову увидели что мыши какие-то похерачили голову возле водяных каналов притом возле каждого, ска раньше не было такого 70т назад когда делали голову меняли клапана, надо варить и делать направляйки. Отвечу сразу когда меняли загнутые клапана направляйки были хорошие их решено было оставить, не знаю правильно или нет но что есть то есть)))
Пока на этом закончился первый вечер.