маленькая большая история одного Бэ Эн Вэ.

Привет всем кто еще подписан на мою машину.
постараюсь коротко и без матов (это будет сложно)

И так: машина после ПОЛТОРАГОДИЧНОЙ ужасной покраски у ГРЕБАНЫХ КАЗЛОВ перебралась ко мне во двор где почти год стояла. под открытым небом и по возможности собиралась (то что можно было собрать вне гаража с минимальным набором инструмента)

потом она уехала в гараж неподалеку где я ее варил и т д.
там было сделано:
-капитальная реставрация тормозной системы
-укладка задней проводки под бензонасос
-собрался новый м50б25 без ваносный
-вставился под капот
-докуплено все навесное оборудование и установлено
-полностью перебрана электро сдвижная крыша люка (весь механизм езды)
-поднята из пепла диллерская диагностика GT1 и софт под нее на трех ноутах
-продиагностирована абсолютно вся машина начиная с DME и заканчивая дотяжкой люка с ключа
-установлена музыка ALPINE и процессорная голова CDA-117 (звук неЭпически прекрасный)
-перетянут потолок, стойки, карты, задняя полка в новый черный велюр
-устранены все косяки по проводке и все приведено в заводское состояние (машина входит в спячку и не садит акум НАКОНЕЦТО)
-А ЕЩЕ ОЧЕНЬ МНОГО ВСЯКОЙ НЕВЕДОМОЙ ХЕРНИ КОТОРАЯ ВЫЛАЗИЛА ПО ХОДУ ДЕЛА ТОЖЕ УСТРАНЕНА И ВОССТАНОВЛЕНА В ЗАВОД

ДАЛЕЕ БОЛЕЕ ПОДРОБНО:
по тому что покупалось новое:
-большой радиатор (для Австрии)
-дифузор под него ориг БЕХР ХЕЛЛА
-крыльчатка на вискомуфту (11 лопастей для Австрии)
-помпа
-свечи
-надсвечники
-датчик колена ДВА ШТУКИ (первый нихрена не заработал)
-датчик распредвала
-датчик положения дросселя
-гофра ДМРВ
-хрень с штуцером в клапанную крышку на сапун
-система натяжения ремня
-ремень
-прокладка под масляный стакан
-бачек жидкости ГУР
-ДВА БЛЭТ термостата (первый не хотел открыватся до 105 градусов вообще. WAHLER порешал вопрос)
-лямбда
-ЭБУ двигателя
-новый бензонасос MAGNETI MARELLI в сборе с всей трахомудиной
-нижняя тяга рулевой трапеции
-насос в бачек омывайки, трубка подачи бухла в форсунки

покупалось Б/У:
-насос ГУРа
-вискомуфта от Е60
-адсорбер
-радиатор охлаждения жидкости гура
-корпус щупа с кронштейном
-верхняя пластиковая крышка клапанной крышки двигателя (там где бэ эн вэ написано)
-кронштейны крепления впускного коллектора
-форсункки брызгалки на капот
-бачек омывайки 3,5 л.
-два сервопривода замка передних дверей
-куча пластмассок накладок и всякой хрени без которой дальнейшая сборка невозможна
-потом еще куча пластмассок заглушек саморезиков и прочей ХХХерни

по мотору:
собрали вкинули завели -все ок. 20 секунд работает хорошо потом начинает работать как попало. поменяли свечи, надсвечники, прозвонили раза 4 всю проводку — до жопы. форсунки двое суток мылись ВИНСом на стенде — рабочие… катушки переставлял три ночи местами — рабочие. спустя месяц всетаки выяснили что проблема с подачей питания на первую форсунку поменял мозги. стояли 405, поставил 403. они не захотели дружить с моим ДМРВ. поменял прошивку на 405 — все ок. история с мотором пока что не совсем закончилась так как КАКОГО-то хрена пока он прогревается гдет с 20 до 50 градусов его колбасит шо писец. потом все вроде в норме. хз. посмотрим как обкатку пройдет. ДИС рисует что все ок и по графикам тоже. в чем причина пока не знаю… прогретый работает как часы.

по печке:
сначала заливал тосол, потом слил, промыл два раза дист водой и залил антифриз. с вторым новым термостатом больше 96и градусов темп мотора не поднимается и это хорошо. вустановил все воздуховоды и проклеил стыки алюминиевым скотчем чтоб не выдувало где не надо. кондей не устанавливал пока совсем. клапана печки перебрал — в салоне духовка. осталось купить доп. электрическую помпу (моей писта) и вроде норм в остальном.

по проводке:
началось с того что надо было подключится к мозгам смотреть работу мотора. месяц убит на подключения родной дилерской диагностики GT1 и поиск рабочего софта под нее. нашел, связался. как с мотором порешалось пошел по остальным блокам.
перечистил пятки на всех 15 релюхах в блоке RM. поменял два сервопривода замка в передних дверях бо эта падла не видела что она замкнута да и замыкаться не хотела вовсе. все довел до ума. все концевики работают и отрабатывают с диагностики. свет в салоне также работает.
далее изготовил с доноров с нуля проводку в заднюю правую дверь так как стояла задача подключить электро стеклоподьемники. сделал. работают…
повыдирал лишние неподходящие реле с под капота так как машина в спячке жрала два ампера… все привел в порядок, вычистил вымыл и забыл как про страшный сон. теперь спящая она кушает 0.02А (магнитола наверное. ну да и пофиг)
пропаял наконец таки ISO разьем для подключения мафона. теперь все красиво и удобно. протянул кабло с тюльпанами и проводком включения саба под диван. саб осталось подключить в багажнике.

по салону:
купил два рулона ткани — одна потолочка (типа которая тянется) вторая не тянется на стойки и карты. наипался с потолком просто нереально и с косяками как-то с третьего раза поклеил… стойки дались легче… а с картами до сих пор гребусь так как родная резина под кожу которой они обтянуты с завода поотставала и чтоб ее приклеить надо ооочень сильно ЕБ…Я! занимсаюсь…
так же надо еще перешить часть которая вставляется в люк и сделать заглушку где кнопка управления люком.

фото будут позже так как за год их пособирать это долго…

на самом деле это ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ коротко в двух словах описал. собрать машину с нуля не имея 2/3 х запчастей это полный ____________ я даже мата такого не знаю как это все описать в общем…

и что мы имеем в итоге…
машине 27 лет. денег в нее всунуто — можно было е60 купить. технически машина новая. салон — ну такое… по кузову просто писец. весной летом минимум пол машины надо будет перевыготовить и нормально покрасить так как там полнейшая жопа… даже хотел наклейку здоровенными буквами на все заднее стекло заказать "МАЛЯРЫ ПИДАРЫ" ну думаю гайцы заипут…
кстати как я переоформлял цвет в ТП это отдельная история на три дня… гребаные МРЭО Сервисные ЦЕНТРЫ.

каоче. обкатку прохожу. на 2х тыщях оборотов 80км/ч езжу пока… две с хвостом тыщи уже накатал. осталось около 8и… и газик ставить бо за литр 5го 27-30 грн платить как-то вообще печально.

спасибо всем кто прочитал это все. никогда не встрявайте в подобного рода восстановления авто если не имеете ГДЕ ЧЕМ И НА КАКИЕ БАБКИ это все делать. ну а про время и упоминать страшно…