лопнула передняя пружина

Привет всем!
на прошлой неделе машину начало тянуть в право. ходовка новая, все в порядке… как так? взял фонарик и начал обсматривать стойки. итог: правое переднее колесо, полтора витка сверху обломились от пружины и уперлись в верх стакана тем самым выворачивая стойку вправо.
заказал новые пружины K&B RH1026 и новые резинки к ним на всякий.
заменил — все ок)

в воскресение еще до замены пружин полез в яму разобраться всетаки с рулевым редуктором.
суть в чем: кто-то до меня там лазил и одел не правильно пыльник не по метке на входной шток редуктора и я никак не мог поймать нулевое положение плюс не хватало пластмассовой пробки которая вщелкивается в подрамник под выходным штоком (заказал у немцев за 100 грн бо у нас нету).
ну в общем, открутил сошку, открутил редуктор, открутил рулевой карданчик, все помыл, скинул пыльник который был одет не по метке и начал высматревать.
по меткам:
1. на торце входного вала (где рулевой карданчик одевается) есть метка
2.эта метка должна совпадать с меткой на пыльнике (у меня оно никуда и ни с чем не совпадало)
3. одел пыльник так чтоб его метка совпадала с меткой на торце входного вала
4. теперь метка на пыльнике когда совпадает с меткой на корпусе редуктора это нулевое положение его и в дальнейшем колес
5. выходной вал (на который одевается сошка) тоже на торце имеет метку
6. сошка тоже на себе имеет метку. собирать надо чтоб все метки были соосно друг с другом и потом только крепить сошку к средней рулевой тяге.
7. горизонтальное положение руля (самой баранки) должно быть только при совпадении метки на пыльнике входного вала с меткой корпуса редуктора! (выставил кароче все как должно быть)

все это сделал как пишет ТИС и на следующий день заказал пружины.

заменили обе передних пружины и поехал на схождение.
итог: теперь наконецто снят вопрос по рулежке, редуктору и вою гидрача на полном вывороте в левую сторону (у редуктора теперь есть его заводское нулевое положение и по оборотам я руль не перекручиваю в одну сторону больше чем нужно), все собрано по заводу и я могу спать спокойно ну и ездить теперь тоже спокойно)

по ходовой:
морда
в июле была заменена ходовка практически вся
маятник
средняя рулевая тяга
регулируемые рулевые тяги
шаровые
верхние рычаги лево право
нижние рычаги лево право
левый аморт (BILSTEIN B4) с опорником (шток 16 мм опора сложная) правsй аморт до 5илетнего ремонта машины проехал тыщ 8 и ставился с новым опорником так что его тоже можно щитать новым

жопа
балочные гумелагеры левый правый
яйца левый правый

задние стойки пока вроде моск не делают так что перезимую на них.

надо еще до зимы заменить тормозные диски с колодками и купить новую зимнюю резину
диски на зиму взял 16 стиль 16" 7J ET20.
лето RH MBN 17" 8J ET10/10J ET17

вот как-то так машина прожила эти пол года. каждый день напиливаю на ней 120+ км. устраняю недоработки по мелочи и готовлюсь к зиме…
всем ровных дорог и не давайте крутить свои бумера криворуким динозаврам!.. всеравно потом самому прийдеться стать и сделать как ТИС пишет…

цены:
ходовка LEMFÖRDER дорого
пружины K&B 1600грн пара
схождение 400грн