Высоковольтные провода

Так как капиталка завершилась успешно и никак руки не доходят до того что бы все написать в борт журнал так как много фотографий и информации в голове о проделанной работе. Но сейчас не об этом так как проехал уже 500км на новом так скажем моторе но все же ощущение то что камаз прицепили к жопе не пропало, было принято решение проверить и если что подкорректировать зажигания так как после сборки мотора выставленно было так на угад примерно так как стояло раньше. По приезду на сто было подключено оборудование которое показало что основной провод од катушки до трамблёра в обрыве типа, но машина работает и едет после замены его на другой тоже начали показывать остальные провода стоим мы с мастером и друг на друга смотрим и не понимаем. Тут решили снять провод один и тестером его проверить и тут оказалось самое интересное что на проводе на первый горшок показало 92кОм и тут сказать что я ах.л ничего не сказать. Так время уже было почти 5 вечера принято решение было выставить угол зажигания на старых проводах так как на мою в старом каталоге мы не нашли какой угол должен стоять был то решение было выставить по Опелю на 10°. После того как выехал у машины оказались низа но не идиал или просто привык за время простоя автомобиля к двух литровому Опелю, не знаю но стало намного лучше но хочу ещё замерить давление в топливной рампе но это уже позже. Ну тут я решил позвонить продавцу который продал мне эти "хорошие" провода Parts-Mall и договорился о возврате их и увы других проводов у них не оказалось мне под замену потому поехал в магазин не далеко от меня который работает до 8 вечера и есть запчасти к Деу и у него на мое везение оказались провода нужные мне и причем Tesla цена их была 450 гривен, и принято было решение брать. После того померял сопротивление на самом длинном кабеле и мне показало 12кОм то что по сравнению со старыми которые до капиталки то уже в 2 раза меньше а с Parts-Mall то вообще в 8 раз меньше.
Вот такие приключения под вечер я решил себе найти)))