Замена сальников кулисы КПП

Всем привет, друзья!
Пока все на природе жарят шашлыки и пьют всякие напитки, для меня это время позаниматься Прелюдом)
Заметил, что на корпусе КПП присутствуют маслянные подтеки. Сперва вытер всё, насколько это было возможно и стал ждать и наблюдать откуда течёт. Через пару дней обнаружены подтёки под верхним рычагом кулисы.

Изучив схему, понял, что в том узле КПП стоят два сальника. Второй стоит на горизонтальном рычаге кулисы. На схеме он под номером 15. Там вроде было сухо. Но раз уж лезть, то лучше сразу сменить два, чтобы не разбирать все во второй раз.
Были куплены два сальника в оригинале. Цена по 4-5 долларов за один.

.

.

Всю замену делал по инструкции, которую любезно предоставил Bin-Scrambler в своей записи в бортовике:
www.drive2.ru/l/476860667941355696/
Ему за это огромное спасибо!

Единственное различие, что помимо 4 болтов, у меня на верхней крышке крепится также магистраль на рабочий цилиндр сцепления. Снялось не легко, покачивания не помогли. Пришлось через деревянную чурочку пристукнуть молотком, после этого сорвалось.

.

Дальше все просто, разбираем, выбиваем шплинт

.

.

моем от грязных масляно-пыльных рек, меняем сальник и собираем в обратном порядке. Сальник верхнего рычага смазывал Мобиловской синей смазкой и забивал 14 головкой.

.

.

.

А вот с сальником горизонтального рычага вышла засада. Открутил болт под внутренний 8 шестигранник (номер 3 на схеме), открутил болт номер 12 со стопорным лепестком номер 13, вытащил детали 1 и 2. А вот сам рычаг 8 вытащить не смог, как ни крутил его. Он тупо упирается в магистраль с тормозной жидкостью, проходящей возле правого стакана. Не хватает хода. Хз, может я делал что-то не так. Но увы…

Вытер все насухо, очистил поверхности, нанес тонким слоем герметик Victor Reinz и все собрал назад.
Покатался немного, вроде сухо везде.
Но чувство недоделанности работы не отпускает(((
Всем мира и добра! Берегите близких!