Карбюратор "SOLEX 21083" на Volkswagen Passat В2

Примерно год назад был установлен карбюратор SOLEKS ДААЗ 21083. Жизнь заставила выбросить родной. Верой и правдой он отслужил свои 26 лет. Ездил к спецам чтобы настроили, безрезультатно. Сам ковырялся, что мог то сделал. Пока он меня не достал остаточно. Вначале мне на халяву дали карбюратор, еще MADE IN USSR. Он был в состоянии далеко от идеала, но чтобы попробовать как оно ездить на этом карбюраторе возможность то что надо. Сделал переходную плиту (которую потом переделал), знакомый электрик подключил систему ЭПХХ, подсоединил шланги на подачу бензина и обратку. Как настраивал описывать не буду, напишу что результатом остался доволен. Машина начала заводится с пол тыка, холостые нормальные, расход в норме но проблемы были, связанные со старостью карбюратора. Решил купить новый, привезли мне его с Москвы, за 100 евро. 1100 грв на то время.
В начале мною была изготовлена новая переходная плита.

После демонтажа старой переходной плиты, установил новую.

Перед установкой карбюратора решил его разобрать. И понял что не зря, топливный жиклер вторичной камеры еле держался на резьбе. Был совсем не затянут. Вот такой ОТК на заводе!

Проверил все диафрагмы, все было в норме. После этого можно ставить карбюратор на авто.

Была установлена текстолитовая пластина.

Для натяжки троса педали акселератора и для возвратной пружины выдуманные такие тяги.

Карбюратор лучше устанавливать без верхней крышки, так легче зажимать болты.

Установил верхнюю крышку, подсоединил шланги подачи и отвода топлива.

Так как троса педали акселератора не хватило на первое время приколхозил обычный трос от горного велосипеда.

Механичный привод воздушной заслонки установил под панелью, пропустил его возле троса открывания капота

Корпус воздушного фильтра пришлось как то тоже мудрить. Решил просверлить отверстия и таким способом прикрепить его к карбюратору.

Вот так выглядит подкапотное пространство после установки Русской новой детали на старого Немца.

Итогом больше чем доволен. Да я согласен с тем что родной Pierburg 2e2, намного лучше чем Solex 21083. Но новая деталь лучше старой. Расходом доволен, составляет за городом 6.5 – 7 литров. По городу в любом случае 10 будет . Заводится с пол тыка, свечи в нормальном состоянии.