замена катриджа турбины и тд.

потекла сначала помпа и стал я на ремонт. посмотрел в свои записи и решил менять все . ГРМ пробег 58 000км. сначала сделал это -www.drive2.ru/l/7697120/ потом www.drive2.ru/l/7689314/. в итоге я заменил катридж турбины (наконец то), поменял все вакуумные трубочки управления турбиной, шестерню коленвала, ГРМ и ролики, ремни гениратора и ГУР, натяжной ролик ремня гениратора, подшипник приводного шкива компрессора кондиционера, помпу, термостат на всякий случай, антифриз, масло +фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона, шкив ГУРа- все новое. заглушил EGR и почистил впускной коллектор. отмыл от 20-ти летней грязи интеркулер (сильно был грязный с внутренней стороны) с видимой стороны был чистый. переклеял бачки интеркулера (посадил на стекольный герметик КРОКОДИЛ). поменял все соединения патрубков интеркулера и воздуховодов .

когда дело дошло до шкива коленвала то решил проверить торцевое биение так как на снятой шестерне пятно прилягания не равномерное. сделал приспособу с микрометром . в итоге биение было 45 соток. вывел я напильником до 4 соток (аккуратно не спеша примерно часа за 5). когда все собрал то проверил на шкиве коленвала — 4сотки. на демпферном шкиве 12соток. на шкиве ГУРа 7соток.

переделал сливную трубку (обратка ) с турбины. после установки турбины отрегулировал актуатор. вообщем грандиозный ремонт ЗАКОНЧИЛСЯ ! ну и несколько фото .