Снова кузов…

Продолжаем!)) Дальше по плану снятие задних стекол — нужно обработать рамку, и еще одно подтекало…

Отверткой снимаем уплотнитель стекла и молдинг

За тем нужно снять накладку, она наклеена на 2-х стороннюю ленту к стеклу

и на заклепки к кузову, которые высверливаем

Теперь нужно снять никелированный молдинг идущий вдоль всей крыши. Несколько человек интересовались как это сделать, так что тут по подробней. Когда уплотнители задних форточек сняты, можно увидеть что молдинг держится на металлических клипсах, чтобы снять его, нужно поддеть отверткой

Но так он крепится только над стеклами — над дверями и передней стойкой на молдинге идет пластиковая полоса

ее нужно аккуратно поддеть канцелярским ножом но ОБЯЗАТЕЛЬНО С НАРУЖНОЙ СТОРОНЫ, иначе ломается потаи… А затем отверткой аккуратно отщелкнуть по всей длине

Под снятой пластмаской видны заклепки, которые собственно и держат молдинг. Их так же высверливаем

Теперь уже ничего не мешает срезать стекла. Срезал Проволокой из нерж., диаметр 1мм. Первую форточку почти срезал но в конце лопнула(( Со второй осознав все ошибки, получилось не ура!

Так же теперь появился доступ, чтоб заварить трещины на стойках…

С обеих сторон в тех же местах

На прошлой машине было аналогично… Наверное это у них слабые места

На конец то поварил все проблемные места, кузов стал жестким, и решил все таки его опрокинуть)

Четверо подняли, я быстринько вставил лапы опрокидывателя…

теперь один могу ее перекидывать со стороны на сторону) Правда не без усилий — еще та карета)

Взглянув с другого ракурса, нашел еще несколько трещинок, но уже ничего криминального

Теперь стало удобно зачистить латки полика))

Еще приварил обратно шпильки под траверсу

Ну и саму траверсу примерял

В общем, дело движется по тихонько, дальше хочу все окультурить, доварить где не достал из салона, устранить последние трещины ну и т.п.