Днище, Ч.6

Всем привет!) Давно меня не было… Как обычно) Но дело движется, в этой записи о продолжении работ по избавлению от ржавчины и т.д. и т.п…

В прошлой записи остановился на кислотнике. Дальше по плану герметизация всех швов. Этот процесс не сфоткал, как и много чего другого, как-то не до фоток было. Герметизации подлежат все сварные соединения, причем как кустарные (то есть сделанные мною), так и заводские, где был герметик/шуба, но со временем отслоился. Для этого удобно пользоваться специальной кистью для кузовного герметика с пластиковыми волокнами. Кроме всего прочего, нею можно сымитировать заводские полоски от герметика, которые подом интересно смотрятся под лаком (можно наблюдать на петлях дверей, в грудине и подкапотном).
После герметика дошло дело до гравитекса, он же шуба. Основное его назначение — отпружинить удары камешков и песка из под колес, не давая водострую (работаем на скорости не хуже пескоструя) снимать покрытия с кузова эрозионным воздействием. Но к сожалению, на этом функции гравитекса заканчиваются, по этому он должен быть положен на грунт, и укрыт плотным покрытием (акрилом например).

Задувал только в местах, где пришлось снять заводское покрытие.

на днище при таком способе ушло 8 литровых банок гравитекса

так как сразу 8 банок одинакового цвета не нашлось, а ждать я не хотел — пришлось взять разных цветов.

Но это все не важно, по тому как поверх гравитекса не жалея выхлюпал 1,5 литра серой акриловой краски, в качестве защитной пленки. (П.С. Для заводской шубы это не имеет смысла. Но взятая мною на рынке сильно уступала заводской по консистенции, и я решил перестраховаться, думаю, хуже от этого не станет).

теперь днище посветлело

и наконец в один цвет)

так же зацепил и передние арки с лонжеронами.

Ну вот, проблемой меньше) Дальше все по новой, только с салоном и облицовкой. Долгое противное и нудное занятие, но результата такого другим способом не добиться

правая полость в багажнике, где вечно скапливается влага и присутствует ржавчина. Ужасно неудобно, но была отпесочена.

Собственно салон. Песочил до металла не все, а только косячные места. Остальное просто заматовал, кстати тоже песком. Ним это делать очень легко и быстро — как смывать пену Керхером)

уделил внимание местам, которые будет видно после сборки

и труднодоступным местам под панелью заднего сидения.

Таким же макаром отпесочились задние крылья, крыша (шпатлевки с нее пол ведра было), люк, грудина, дверные проемы, ну короче все, что оставалось. Фото в металле после пескоструйки не делал, как-то не было настроения. Ну и ладно, дальше больше)

После песка — долгое и нудное удаление самого песка, потом обезжирка… Затем кислотный грунт на нагруженные в плане коррозии места (арки крыльев, рамки стекол…). Потом опять герметизация швов (грудина, подкапотка, проемы дверей и багажника). Фото также не сохранилось(

Дальше весь кузов укрылся плотным слоем эпоксидного грунта

Маляр я начинающий, так что не без потеков)

проемы стали выглядеть свежее

наконец избавился от ржавчины в грудине

задние фонари) Загерметизировал стык рыла с задней панелью. Теперь уже и не видно следов "трансплантации" крыльев) Так же можно разглядеть герметик, размазанный кистью.

рамка лобового… была в не самом лучшем состоянии…

полики в салоне

Место аккумулятора. Так и останется мятым, это ж на что нужно было наехать?

Салон целиком.

Такие дела. Продолжение следует.