Кузовной ремонт

Всем привет!) Продолжаем начатое… На кузове были убраны крупные неровности после чего его укрыли наполнителем.

Двери тоже укрыли эпоксидным грунтом

с водительской стороны только задняя дверь — у передней двери сильно разболтаны петли, есть немало вмятин и неприятная коррозия на вальцевом соединении. Поэтому решили ее заменить.

нашлась в не плохом состоянии, правда совсем без рихтовки тоже не обойтись(

Дальше принялся снимать лако-красочное с передних крыльев и капота — не самое приятное занятие, но много слоев краски/грунта/шпатлевки скругляют "рубленные" формы, которыми так славится 100-ка в С3 кузове…

Передняя панель, именуемая в народе "телевизор", была в ужасном состоянии — ударена, рихтована кривыми руками, потом от всей души шпатлевана… а потом это все стало отваливатся. Для того чтобы привести ее в порядок пришлось разварить ее по деталям, и уже по отдельности их от рихтовать

ну и отпесочить конечно же)

потом все сварил обратно, точки зачистил, на лицевых при помощи токовых клещей сымитировал впадинки от заводской контактной сварки

Когда попытался поставить крыло и фары на место, понял, что правый лонжерон выше, чем должен быть, перемерял — 15 мм разницы… пришлось опускать

На этом правка передней части не закончилась, были растянуты стаканы, раскосы возле фар и многое другое — все это следы прошлых ДТП, наших дорог и не квалифицированного ремонта. На восстановление геометрии морды ушло чуть меньше недели…
Но теперь фары и решетка стоят ровно, бампер тоже примерял, только с накладками хромовыми лажа, но к кузову это уже не имеет отношения.

Теперь не плохо, скорее бы уже покрасить)

Но не все так просто и быстро… Крылья как и на большинстве других соток, да и других машин прогнили понизу…Еще бы, за 23 года)

Но латать не в первой, на помощь пришла все та же оцинковка еще советских времен и по старому образцу отклепал новую заплату. С одного листа не было возможности выгнуть такую форму, поэтому пришлось делать заплату с 2-х частей

насверлил крепежные отверстия и срастил заплатку с крылом. Варил как всегда точками, не давая сильно нагреваться листу металла, чтобы не покорежило

Зачистил… Кстати, научился зачищать швы не перегревая металл. А то раньше при сварке лист не вело, а при зачистке шва шёл волной. Секрет прост — нужна УШМ с регулятором оборотов, зачистку проводить на минимальных и не передерживать на одном месте, чтобы тепло успевало рассеиваться

Полностью избежать теплового искривления, также как и идеально вырезать заплатку не удается, поэтому остальные неровности дорабатываются споттером — где нужно усаживается, где нужно стягивается при помощи нагрева листа медным электродом и резкого охлаждения мокрой ветошью. В результате уже толком и не разберешь, где был сварной шов)

Также с помощью споттера вытянул вмятину возле поворотника… Неровности остаются, но толщина шпатлёвки, которая их скроет, не превысит пол миллиметра…

А во и сам споттер. Должен признаться очень функциональный, не заменимый инструмент в кузовном ремонте…

Правое крыло пострадало меньше, но все равно пришлось делать заплату(

вот и она

Самую малость не совпала, но это приемлемо

Рихтовка передка закончена, все детали ждут грунтования… Дальше нужно разобраться с зазорами на дверях — та еще головоломка, займусь этим уже на следующей неделе