Двигатель Ч.2

Здравствуйте!) Хочу поведать о продолжении работ по двигателю… все детали, подготовленные к покраске были покрашены

Блок цилиндров. Еще покрасил поддон, клапанную крышку, шкивы, трубки и т.п.

Пока все эти детали подсыхали, решил заняться дроссельной заслонкой.

Выглядела она не самым лучшим образом…

Пришлось все разобрать, вымыть, кое-что отпесочить и покрасить. Много времени заняла обратная сборка — я не сфотографировал его толком, перед тем как разобрать, и поэтому провозился с ним несколько часов…

Затем привёл в порядок трамблёр — хорошенько вымыл его, пришлось выровнять шторку датчика Холла.

Затем руки дошли до масляного насоса

Тем временем забрал со шлифовки ГБЦ… Выровняли плоскость прилегания коллекторов

и, конечно же, плоскость прилегания к блоку цилиндров.

Перепресcовал направляющие клапанов, а потом долгая и нудная процедура притирки клапанов к седлам. Притирал в ручную, до появления равномерных колечек по всей окружности седла и клапана. Вся процедура заняла 6 часов…

Это рабочая поверхность клапаны после притирки под увеличением 16х.

Дальше тщательно промыл ГБЦ и клапаны от остатков алмазной пасты, установил маслосъемные колпачки и засухарил клапаны.

Вставил гидрокомпенсаторы и распределительный вал (на фото еще нет)

Дальше взялся за блок. Все промыл, смазал чистым моторным маслом, установил новые вкладыши.

Затем установил коленвал, затянул указанным моментом. Дальше одел новые кольца на поршни, развел замки на 120 градусов и вставил их в блок. Шатунные вкладыши также новые.

Все резьбовые соединения КШМ устанавливались на клей-фиксатор и затягивались указанным в документации моментом. После сборки коленвал без усилий прокручивался руками.

Далее установил масляный насос, поддон, лапы двигателя и прочие мелочи

На пол его уже не поставить, а специального держака для ремонта двигателей не было. По этому пришлось сварить своего рода стапель, чтобы полностью до собирать мотор и потом в сборе установить его на авто.

теперь появилась возможность установить и затянуть головку блока цилиндров. Так же установил трамблер, ВВ провода, клапанную крышку, новую крышку заливной горловины от новых Фольцвагенов, насос гидроусилителя и т.п.

Установил ремень и выставил метки ГРМ.

накинул генератор и маховик.

Еще остались коллекторы, разобраться с мех. впрыском, найти некоторые недостающие детали. В целом двигатель собран, остались мелочи, которые не редко занимают по времени, так же как и основной процесс…