Установка независимой подвески с w210 часть 2

В продолжении к предыдущему Бж www.drive2.ru/l/520848005000069622/
В первую очередь пришлось варить лонжероны, так как с наружи метал был целый, а после вскрытия оказалось что в Нутри родной метал згнил, и тупо сверху был наварен другой.

После поварки весь метал обработан эпоксидный грунтом, а швы шовным герметиком и сверху покрашено.
Также в лонжероны были внидрены распорные втулки для конструкции, на которой крепиться задняя часть подрамника и пружин с амортизаторами.

Следующим этапом был выбор амортизаторов. Выбора было два -это передние Волговские либо вазовские. Выбор пал на волговские.

С карданом все просто. С мерсовского хвостовика были срезаны триноги

И у токаря изготовлена проставка толщиной 20мм и приварин к мерсовскому хвостовику

На этом всё. Продолжение следует…