AW 55-51 <= (toyota t-lV + petro canada mw synthetic)x LM atf additive

Катаюсь, местами фулл тапка, а мест таких немало, и мать его, этого конструктора, внукам дарить не собираюсь :)
Вариатор установлен и проверен, 5 т.км проехал по городу, 2 т.км по трассе, сейчас жара 30-34° недели две, а то и три, так что режим для проверки думаю подходящий. И все хорошо, перекючений нет, только по приборам, правда радиатор от старшого брата присутствует, мониторил немножко температуру — 86° максимум что вида показала, так что все чики-бамбони, ну почти все.
При включении реверса толчек на холодную-легкий удар на горячую. Я пока что грешу на все подряд — износ угловой втулки, шалтай болтай редуктора и, плюс выработка полуосей вместе с уставшей тягой акпп, но! мне чет кажется, что это ерунда, основная проблема в йо-ной коробке, так как на холодную намного мягче, слегка, так сказать.
Так, как этот бок мне не по душе, я начал штудировать про масла в акпп. Вариант 1161540 Volvo откинул сразу, переплата в 4! раза, я считаю это варварством. Да много чего можна размышлять по этому поводу, но без меня.
Для залива в свежеустановленною железку я купил 8 бутылок toyota t4, по 0.946л, для коробки из америки масло от туда же.

Коробку вскрывал только чтоб посчитать зубья главной пары, то есть не чистил я ее и тем более не мыл, а налет чуть присутствовал, старая почище была, а масло здесь вообще болото прям, аж страшно смотреть.
Залил тойоту, литров 6 на холодную по щупу выставил прокатнулся 50 км, нагрел и по уровню на горячую, а включения реверса все равно не то, ну фиг его знает, едем дальше.
И здесь нп драйве наткнулся на Виталю с его бальзамами мериканскими, но в нас такой химии нет и не будет, зато есть Ликви Моли аддитиве атф. Надо брать, 500 грн, бульк и поехали.

Разницы не заметил и не ощутил, ну может чуть, а может и нет, хз. Но включение R то херово, беру еще 3х0.946 т-lV, и делаю замену. УЖАС. Я слил темное черное болото, additive наверное поработал. Значит надо еще маслеца подкупить. Но какого? Идемитсу нет. Есть, но не tls, а какой то там атф

…volvo жаба уже не даст купить, так как на тойоте все по вариаторному. Мобил 3309 не хочу.
Почитав ойл клубы, вольво форумы и драйвы решился — беру кленовый сыроп, сколько той жизни.

Сливается опять болото.

Заливаю 3.4 л Канады, все замены частичны конечно, и я начинаю чувствовать, не знаю что, но как то не так, не вариатор уже. Катаемся…

Читаю дальше всякую ересь, смотрю таблицы анализов, и как бы Канада погуще, присадками побогаче, а едет не так, при торможении двигателем артефакты раз два раза в день проскакивают… Можна утрировать, так не так. Но, есть одно но, я еще, помимо основного занятия, сварка лестниц и перил, так между прочим, гоняю в Прибалтику по машины, в нас сейчас тема з литовскими и польским авто, но это другое, так вот, ищу и покупаю я только вольвы p2, и только на автомате. И я кажется в гармонии с ними, без полного привода дела получше конечно, awd сразу чувствуется разница, а все в возрасте, прочим приличном…2001 turbo 2.4b v70 с Дании, 430 отмотано до 300т.км, по докам в 180т поменяли масло — идеальный вариатор, ни включений ни переключений нет.

Ладно, покупаю опять 4л петроканады, слились уже посветлее, но надо еще, а то как то не айс. Но Канаду уже не хочу, ищу идемитсу, но где ж ее найти.
И однажды натикаюсь на ойл-клуб анализ именно американского тойота т-lV, и оно, зараза, не такое как японское…

Я понимаю, строчить рисовать можно что угодно, как на заборе, но помимо цыфер есть еще и ощущения.
Так что лить планирую т-lV, но сколько же его надо, и так уже где то 20 ушла, но хочется чтоб по фен-шую.
А что делать з Реверсом…хз, поменяю угловую для начала и тягу, но это пото…, а сейчас надо думать над подтеками масла из под датчика давления масла двигателя