Ништяки пришли. Трясём ходовку и делимся впечатлениями.

Вчера добрался-таки до замены задних пружин и амортизаторов.

Поставил на колеса, перемерял от центра колеса до края арки, получил те же самые 400мм, это мне сразу не понравилось(((( ожидал, что после установки пружин кузов станет ниже на пару сантиметров, попытался покачать заднюю часть авто вверх-вниз — и афигел: что-то как-то уж чересчур жестко(
Ладно, выехал на ходовые испытания. Ну что я вам скажу… жёстко — не то слово, да, пропала раскачка кормы, которая присутствовала на старых амортизаторах, но она пропала от слова "совсем", авто стал ехать так, словно вместо пружин я установил два лома. Капец. По грунтовке вообще невозможно передвигаться, да и по асфальту тоже не то пальто, малейшая неровность отдается в кузов жесткими ударами, в салоне стало все тарахтеть как в каком-то раздолбаном дрючке, заскрипело то, что до этих пор молчало( Не ну у меня не какая-нибудь драбада, авто довольно таки вкуче. Было.
Сегодня заехал в гараж, снова все разобрал, скинул новые пружины и установил на место старые. Выехал на пробу, вот на старых пружинах, но при новых амортизаторах, подвеска стала работать, не идеально, но ехать вполне себе можно. По крайней мере гораздо лучше чем было до того как. Наверное поищу ещё так называемую пружину для европодвески из бэушных. Знать бы ещё что искать: общую длину, толщину прутка хотя-бы( Гугл безмолвствует, впрочем драйвтуточкару тоже не особо разговорчивым собеседником на данную тему оказался.
Итого, плюсы: ушла сопливость работы задней подвески, по ощущениям, пробить подвеску на сжатие сейчас нереально, на отбой вроде тоже работает неплохо, хотя по-моему мнению хода отбоя в 40мм маловато будет, такое впечатление, что всё-таки имеет место быть небольшое несоответствие высоты-жесткости пружины общей длине амортизатора. Этот момент при той пружине, которая установлена сейчас, можно побороть установкой домика-наставки под амортизатор. Хотя правильней будет установить пружину соответствующей высоты и жесткости, как бы чуть короче и помягче. Минус в принципе один: появилась излишняя жесткость и она напрягает. Ну я хз как ещё объяснить… ну вот все хорошо, если бы чуточку помягче, что ли…

Это уже реплика вдогонку: работа подвески Октавии мне стала напоминать работу подвески моего ГольфIII: он вкруговую на Кони спорт и короткоходных пружинах. Ехать на нём прикольно, но только по идеальной дороге и если не слишком далеко. Ну да ладно, решил пока остановиться на достигнутом. Нужно подобрать сопли в передней части подвески. Наверное в случае замены амортизаторов передней подвески КУВ Ultra SR брать не стану, немного не мой фасончик.
Всё вышеописанное — просто мысли вслух и общие впечатления. Выводы делать пока рано, ибо имеются проблемки с передней подвеской, вот подберу её, тогда общая картина и прояснится.
Моя коллекция неликвидов пополнилась парой пружин. Пружины KYB K-flex RH5543 продаются если кому надо. Новые в коробочке, с чистым гарантийным талоном ;-) Cостояние: установил, проехал 35 кэмэ и снял.
Кстати, о птичках. Прихватил я не так давно по ошибке вместо амортизаторов для Октавии Тур амортизаторы для Октавии А5, тоже как бы KYB Ultra SR, только модель 354006, они короче на 80мм и у крепления нижней части несколько иные параметры, про это здесь www.drive2.ru/l/551374021199921905/
Ошибку исправил, заказал 243037 ну и для чистоты эксперимента сравнил по внешним признакам те и другие. Оказалось, отличия таки имеются ИЧСХ их немало: по нанесенной маркировке.

Стало интересно, задал вопрос гуглу и вот какой получил ответ, который, впрочем, какой-нить ясности в мои мысли не привнёс)
shumauto.com.ua/kak-otlic…rtizator-ot-poddelki.html
vk.com/@-155711739-delus-s-vami-lichnym-opytom
Но это так, к слову, не паранойя пока что и не паника какая-нить, чисто личные наблюдения.

Ладно, едем дальше.
С передней подвеской картина такая: беглая дефектовка показала следующее- под замену все втулки стабилизатора.

Сайленблоки рычагов под замену. Имеют разрывы и в ходу начинают бубнеть на кочках.
По сайленблокам я оттопырился.

По передней подвеске пока всё, шаровые-наконечники-амортизаторы вроде живы. Скину стойки и рычаги, заменю зайлентблоки и рулевую тягу с пыльником, удалю проставки ППД, заодно осмотрюсь в каком состоянии амортизаторы, их опоры и подшипники опор. Там будет видно что и как.

Изучаю конструкцию и расширяю горизонты познания, по ходу движения прихожу к выводам: вот чтобы всё было в елочку, в данном авто замена изношенных деталей — только на оригинал. Собственно, как и советовали здесь люди знающие.

Что ещё:

Такие вот творческие планы.
Я закончил)
ЗЫ: Прошу прощения за фото раком-боком, вроде в компе перевернул как надо, а сюда залились как попало. Других фото нет(