Must-have: обслужена и переделана защита моторного отсека.

Очередной шкодобоян, на этот раз про защиту.
На прошлой неделе ремонтировал переднюю подвеску, в  процессе штатная защита моторного отсека была демонтирована, подвеску перебрал, после ремонта защиту ставить не стал ибо она требовала рукоприкладства) Какие проблемы? Было слегка примято полотно защиты, вследствии чего почти доставало до масляного картера, что не есть хорошо, в правой пластиковой боковинке не хватало кусочка, ну и самое главное: нужно было переделать крепление защиты, чтобы при демонтаже перекладина и пластиковые боковушки оставались на кузове, а сам лист снимался. Защиту снимать-ставить стало гораздо удобней, непонятно, почему так не сделали с завода.

По неоднократным просьбам трудящихся — пошаговая инструкция. Если не считать пластиковых боковушек, защита состоит из двух частей; крепежной перекладины ( её ещё называют коромыслом или рогами) Коромысло приварено к защите с завода.

Снимаем защиту в сборе, пока защита вкуче, сверлим три отверстия сквозь защиту и коромысло, затем болгаркой срезаем сварочные швы, которые скрепляют коромысло и защиту. Отделяем коромысло. После этого скручиваем болтами коромысло с защитой вкучу снова. Привариваем гайки, опять разбираем все это хозяйство.

После этого коромысло и боковой пластик устанавливаем на штатные крепления.
Затем крепим чисто лист защиты: спереди новодельными болтами, сзади на штатные места.
Всё. В дальнейшем при необходимости просто откручиваем лист, коромысло и пластиковые боковушки остаются на кузове. так намного проще и удобней.

А теперь в подробностях, — как это было. То есть самое интересное: картинки)

Вычистил-вымыл- окрасил, накатал виброизол 3мм зачем-то. Времени это движение отняло в общем немало( в результате — порядок в расположении, а главное, теперь для того, чтобы снять полотно защиты не нужно корячиться и разбирать половину авто.