Дело было не вечером, но делать было нечего. Именно от нечего делать решил я наконец-то заменить левый подрулевой переключатель. Цель замены шила на мыло — темпомат, он же круиз-контроль. Ручка под темпомат и проводка с Алиэкспресса.
Скинул баранку установил ручку, темпомат пока не подключал, не хватает ума( договорился со специально обучеными людьми.
Снял клапан егр и впускной коллектор. Цель - чистим-моем, затем глушим егр механически. Говидла в клапане и коллекторе немало. Но видел и побольше.
Трубку меж выпуском и клапаном снял, отверстия закрыл заглушками. Шланжик, идущий на пневмопривод клапана ЕГР, отсоединил и заглушил, чтобы пауки не залезли) Всё остальное пока оставил по стандарту.
Нагар с клапана очистил щеточками-ножичками и дочиста вымыл растворителем, впускной коллектор пару часов кипятил в растворе даймера. Раствор менял дважды. Отмыл до состояния нового.
В общем-то всё собралось, запустилось и поехало. От езды каких-то новых ощущений нет не в лучшую ни в худшую сторону. тем не менее считаю данное движение полезным, нехрен делать выхлопным газам во впускном коллекторе. Теперь мотору дышится полегче. Что сделано: всё отмыто и механически заглушена подача выхлопных газов во впускной коллектор (трубка выпилена, установлены заглушки), собственно клапан ЕГР установлен на место, по сути и-за воздушной заслонки (мягкая глушилка).
В остальном все хорошо, турбина в полном порядке. Для 220тыс км пробега всёв пределах, мотор как-то едет, масла не берёт нисколечко от замены до замены.
В конце лета планирую сделать диагностику мотору. И не только диагностику. Как говорится, есть вопросы и есть желания. Есть соображения добавить мотору чуть мощи: пора чипрвать тракторку) На диагностику и чип-тюнинг поеду к Юрию passat8773
Что ещё… нашел RSовский спойлер крышки багажника. Достал-нашёл, еле ушёл, корочеее спойлер в идеальном состоянии в цвет кузова моего авто, уже предоплачен и отправлен мне. Приехать должен шестого числа, ибо едет издалека. По деньгам встал в сотку.
Пока что всё.