Полная ЗАМЕНА масла в коробке + фильтр

Всем привет, кто читает етот пост.
Подошло время к замене масла в коробас, но просто замена, слил залил меня не устраивает, размешать свежее со старым ето как, налить пол стакана чистой воды и половину черпнуть с лужи, и внушить себе что пьеш чистую воду(сугубо моё мнение, прошу не пинать ногами).
За несколько недель до замены, начал детальнее изучать весь процесс и начался выбор масла.
Не для кого не секрет что для наших акпп, классификация масла SP 3, но каково было моё удивление когда в своих заказ нарядах я обнаружил что с 40.000 в моей коробке весело плещется BP AURTAN DEX 3, я мягко говоря был ошарашен, т.к до меня прежний владелец обслуживалася на профильной сервисе.
Почему зачем залили DEX3, непонятно но поведение коробки было абсолютно нормальным её все устраивало, лёгкий пинок был только с 1 на 2, и по моим ощущениям затягивала передачи, но ето из за подхода к замене масла.
После того как я увидел что залито не SP3 a DEX3, Решение о полной замене было непошатным.
Начал я кататься по станциям, для консультации, все в один голос делай частичную замену, сколько солешь столько залей, а потом через 3 — 4 тыс, повтори процедуру, послушав ети бредовые идеи и для себя понимая что масло DEX3 и SP3 я мешать не буду и боюсь чтобы непоплохело коробке, покурив форумы однозначного ответа нет можно ето делать или нет.
Думал и о замене шайтан машиной, но тоже почему-то боюсь етого чуда техники, чтобы в коробке не взбаламутить все полезные и неочень отложения и не закупорить каналы.
Решил делать как и все акцентоводы, методом замещения через обратку.
Но куда бы я не приехал с таким предложением, на меня смотрели как на человека прибывшего с луны и твердили не занимайся ерундой и делай частичную замену.
Поехав к официалам, услишал тоже самое, сговорились о замене на шайтан машине, раз не хотят делать то о чем я их прошу, ето же с патрубками нужно игратся.
Спасибо Bushik за контакты станции где ему меняли масло методом замещения через обратку, договорились с ребятами приехал, дальше процедура описана на просторах интернета не один десяток раз.
*Сливаем масло через пробку сколько сольется, в моем случае слилось 3л.
Масло тёмное с немного подгорелым запашком

* откручиваем подон, и очень осторожно срываем его с герметика, осторожно не облейтесь в поддоне ещё есть немного масла.

* откручиваем старый фильтр оттуда ещё сольется с грамм 100 масла

Видем перед собой такую картину

Оставляем стекать что там осталось, и идём отмывать поддон, магниты и зачищать старый герметик с поддона.

Так-же осторожно удаляем старый герметик с коробки.

На моих магнитах было приятно увидеть минимальное количество стружки.

Всё чательно очищаем обезжиривпем поддон и коробку, наносим герметик на поддон и даём высоятся минут 10 — 15, в ето время ставим наш новый фильтр.

* далее ставим поддон на место, протягиваем болты сразу как положено т.к у нас не прокладка а герметик, и оставляем машину в покое на пару часов, мы дали выдержки почти 3 часа, герметик использовали Victor reinz.

Замеряем сколько слилось старого масла, у меня слилось 3100, и заливаем нового масла на 1л больше, мы залили 4л канистру.
Снимаем патрубки идущие от коробки на радиатор, заводим машину гоняем по перелачам и ждём пока сольется наш 1л лишнего масла, пока масло в коробке холодное льётся неохотно, слили 1л заглушили.
Снова доливпем 1 л, и так покругу пока не пойдёт нормальное чистое масло, на 2 круг мы слили почти 2.5 литра, залили ещё на литру больше, погоняли ещё, пошло чисто масло.
На весь процесс ушло 9 литров масла, и тем самым вы выгнали думаю почти все старое масло.
Выставляем уровень по щупу, и выезжаем на тест драйв, желательно проехать так чтобы машина прошла по всем передачам, проехал я 7км, вернулся обратно достаём щуп а там минимум, доливпем до нормального уровня на прогретой коробке, и на етом процесс окончен.
После смены работа коробки стала более мягкой, уменьшилась вибрация.
Остался 1 л свежего масла, наблюдаю за уровнем после каждой поездки, если вдруг ещё нужно долить.