Плановое ТО + замена задних амортизаторов на Sachs

Всем привет, вот уже почти год или 10 000 км мы вместе с моей девочкой, в двух словах за ето время не подводила ниразу, за что очень благодарен ей, машиной доволен на все 1000% при должном отношении к машине она ответит вам взаимностью. Из недостатков так ето только жёсткая и слабая подвеска но ето терпимо при бережной езде насколько ето возможно по нашим европейским дорогам. И в последние очень жаркие дни стали выводить из себя похрустывание, постуктвание, пописктвание пластика в салоне, но ето думаю в ближайшее время решим проклеив антискрип и обратав все стыки пластика жидким силиконом.
Ну не будем отходить от темы поста о плановом ТО :
Текса будет много так как накипело, кто осилит до конца спасибо, возможно кто-то что-то подчеркнёт для себя.
Начнём с самого больного, всеми обсуждаемого и не когда не имеющего однозначного ответа что-же лить в наш мотор G4ED, всю жизнь моя девочка каталась на масле Shell Helix ultra 5w30 А3 В4 т.к того и просит наша умная книга, что я и продолжил лить после покупки.
Но допустил не большую ошибку и на свое первое ТО взял Shell helix ultra 5w30 ect c3, а оно не совсем подходит в наш мотор.
И через 5000 — 6000 км, стал замечать что мотору сложнее по ощущениям раскручиватся, повинив себя в том что купил не то что нужно, решил на следующую замену попробовать что-то другое новое и большим количеством полезных присадок.
И началось самое весёлое ето что же лить, чтобы и допуски подходили и масло было хорошим да ещё и настоящим.
За основу было взято три ветки :
Оил клуб
Драйв2
Хюндай форум

Пару недель, бессонных ночей в изучении форумов, допусков, класификаций, как отличить оригинал от паленки и тд, у меня в прямом смысле срывало крышу, пропал из семьи)))
Расписывать все ети характеристики не буду, оилклуб.ру там вся инфа с Цыфрами тестами лабораторий и т.д. Кому интересно загляните.

Вообщем определился с маслом Motul eco-nergy 8100 5w30 a5/b5, очень хваленым и замечательным.
Дней 5 я сидел выписывая для себя аспекты как не купить подделку, поехал по магазинам искать и что вы думаете из всех именитых магазинов и очень громких и больших поставщиков автозапчастей я просто напросто не нашёл ни одной, канистры которая была бы оригинальной, ето просто звиздец.
Никакой гарантии не один из магазинов в моем городе который заявлен на сайте мотюля как ОФ. Дестрибютор дать не мог, только бумаги что они признаны мотюлем как дистрибьютор их продукции, ети аргументы для меня неубедительны.
Вообщем текста много, искал я искал и в последний день решил что точно не мотюль потому как не могу найти настоящий, а залить олейну я могу и на сковороду супруги но никак не в любимую машину, а возьму Mobil 1 x1 5w-30 a5/b5 тоже очень много положительных отзывов нашёл много инфы с фотками двигателей прошедших на нем более 150 000 км и был очень приятно поражён, чистота как с новья, много присадок полезных в ето масле, повторюсь расписывать нестану вся инфа на форуме с лабораторными исследованиями.
Начал искать где же купить настоящий мобил тут все оказалось проще, в наших магазинах есть хорошие канистры и приемлемая цена в атл 1069, в остальных по городу +-50 грн, но вопрос не в цене а подлинности.
Нашёл номер телефона импортёра мобил 1 в Украину ето торговый дом Весма, созвонился долго общался о масле и том где же мне всетаки купить настоящий мобил, мне предложили произвести замену на их ОФ станции мобил в Киеве, но я в Николаеве и целесообразности поездки 0, приобрёл в магазине дистребютора который закупает масло у них также в Киеве, стоимость масла 918 грн за 4 л, плюс услуги почты вышло 998 грн, цели экономии не преследую, но какие-то гарантии подлинности преследую, они любезно согласились предоставить документы по требованию на Эл.почту с номером партии и тд по моему требованию.
Вообще приехал на почту крутил масло и так и так, произвёл проверку на сайтах подлинности вроде все в огнях.

Ето тоже не аргумент сейчас все рисуют как хотят.
Канистра жёсткая, наклейки патч коды, гравировка на упаковке все совпадает с настоящим, цыфры горят под уф.
Но всеравно не верю, 21 век сейчас сам себе порой не веришь, приехал домой положил на весы.

Крышка, пайка все устроило.
Цвет просто улетный

Как-то так.
Теперь по ощущениям после замены проехал на нем уже 500 км, приятно удивлён работой мотора, стало меньше вибрации, гидрики по утрам вообще не слишно но пока и на улице жара, но как стал крутится двигатель ето не передать словами, по ощущениям после шелла как на другой мотор пересел, дальше будем наблюдать.
Не реклама продукта некоем образом только свои ощущения и наблюдения.

Теперь по замене остального:
Масло мобил 1 х1 5w30
Фильтр масло оригинал
Фильтр воздушный Mahle он же и в оригинале лежит
Салоныц взял попробовать профит
Втулки стаба оригинал
Стойки стаба взял усиленые от компании авто шторм
Задние амортизаторы Сакс
Пружины Lesjofors
Пыльники отбойники монро
Резинки над и под пружину оригинал
Опоры оставил родные они в хорошем состоянии.
Фото с артикулами прилагаю

По замене втулок стаба, ребята я ума не приложу как вы меняете их не пртспуская подрамник, ето тот еще секс крутить по сантиметру и нихрена туда не влазит из ключей доступ просто адовый.
Видя как мучается мастер, и вспоминает всех инженеров, предложил ему да и для себя приспускать подрамник, все болты которые есть на подрамнике снимать перечистить и перемазать, вообщем сняли все куда только смотрели глаза, перечислили все болты посадочные места, обнаружил небольшое отслоение втулки на нижней подушке и конечно о крутили рейку от подрамника хотя я сомневался хочу ли я етого, но отступать некуда раз уже решил все перемазать.
Фото не делал руки были в болоте помогал крутить, машину не оставляю не когда во время ремонтов и стараюсь помогать хоть им ето и не нравится.
Переиазали все, собрали на место подрамник поставили на тоже место даже как мне показалось, но сев в машину увидел что руль при ровных колёсах смотрит в лево на пару градусов, ну не беда подумал я поелу на схождение выставлю.
Т.к и рейка откручивплась и подрамник поставить точ в точ ну невозможно.
Заменили задние аморты, пружины, пыльники отбойники, стояли бюджетные старлайн прошли 40 000 и пали смертью храбрых, жопа гуляла по всей дороге, и любая кочка мы были на отбойниках.
После замены на сакс был очень поражён поведением авто, собранно, плавно перевпливпется лежачих, вообщем машину не узнать.
Надеюсь прослужат долго.
О изменении клиресна после замены пружин разница в сантиметр.

Вообщем как-то так, простите сил писать больше нет, с телефона очень сложно писать такие письма.
Кто дочитал до конца спасибо.
Всем полных баков и ровных дорог.