Сцепа сцепа)))

Вот, значит, пришло время немного вложиться в авто. При езде под нагрузку (горка, брать кого то на буксир), начал чувствовать что пробуксовывает сцепление. раз решил снимать коробку то было принято решение поменять задний коренной сальник, сальник штока выбора передач и сальник хвостовика на кпп. Запчасти пришли, ждем выходных и за работу (я так думал), но тут не все складывалось как хотелось. Значит приезжаю с Киева я в пятницу в 23,00, думаю сегодня выеду в город с ребятами, по кофейку ударю, сажусь в авто выжимаю сцепу, а педалька, то назад не возвращается, и понимаю что рабочий ласты склеил. (а его то не кто и не брал ) все приехали, пошел пешком.
Значит в субботу с утра сразу был набран номер Антона (моего поставщика) с большой просьбой о этом цилиндре, и электричкой в 16.00 он был уже у меня в городе.
Значит приступил я к разбору автомобиля в 11,00 утра/дня, но блин, Ребята, для того что бы снять кпп ZF пришлось скинуть впуск, выпуск, кардан, для удобства стабилизатор, болты все были так зажаты что я откручивались только с помощью трубы метровой, зачем так было затягивать, все вроде понемногу шло но тут на преграде стал один болтик, маза-фака :( который размещен ровно по центру коробки сверху, и на нем грани то слизаны, что только не делалось, уточняю, долезть до него почти нереально. Провозились с ним мы 3 часа, в окончании к нему была приварена головка на 14 и откручено все-таки. Потом 20 мин и коробка скинута. Откручена корзина и маховик, скинута крышка задняя, где коренной, и все поставлено на место. Еще один гемор был с сальником штока выбора передач, ох он там и сидит! ели достал. Было принято решение о замене масла в кпп, залито Манол АТФ Декстрон 2. Коробку вкинули за 10 минут, стала сразу и без проблем, при снятом впуске были заменены прокладочки впуска, кстати все резьбовые соединения посадил на медную смазку.