Парни роскажу Вам про свое рукожопство. Пост без фото.

Приветствую всех читателей моего журнала про мое ведро. Как я писал раньше, у меня потек радиатор печки, значит мною был заказан с разборки другой радиатор, когда он пришел, я от счастья с 23,00 до 03,00 часа все разобрал, дернул торпеду снял печку, поменял этот злополучный радиатор, при сборки обратно сломал стриказу переключателей поворота. так же заказал ее, дождался все установил и радовался тому что не потеют стекла. нооооо! пришли небольшие холода и в авто стало не комфортно, а точнее так и с*ку холодно. я давай же разбираться в проблеме с малого, кран выкинул, пустил на прямую, посмотрел заслонку та что за тепло отвечает, все норма. прогрел авто, вход в печку гарячий а выход теплый, вывод радиатор забит(с*каааа), ВОТ ТОГДА Я ПОНЯЛ ЧТО МОЗГОВ У МЕНЯ НЕТ, НУ БЫЛ НОВЫЙ РАДИАТОР НО ПРОМОЙ ТЫ ЕГО СРАЗУ, ТАК НЕТ ЖЕ ВСЕ БЫСТРО ВПИХНУЛ ЧТО БЫ ВСЕ ПО БЫСТРОМ. НУ ВОТ И ИМЕЮ ГЕМОРОЙ. Короче, взял взял газелевскую доппомпу, шланги крота (химия для труб) отсоеденил печку от системы, залил крота на 3 часа, потом слил его, промыл водой, потом залил крота в ведро с теплой водой подключил доппомпу и часа два гонял по кругу через этот радиатор, потом промыл большим количеством воды. Вода в ведре стала грязная с кусочками какой то грязи. все собрал оборатно, завел прогрел и поехал кататься, ну результат стал намного ярче, в авто стало жарко даже на первой скорости вентилятора. Вот так парни, не повторяйте моих ошибок.

Так же есть пару вопросов, при прокачки системы начал выяснять что нету при наборе давления в системе не стравливает в расшерительный бачек, крышка новая, открыл ее давай смотреть и вижу что в горловине лежит резинка ровно в том пазу где отверствие для стравливания в бачек, достал ее пока (не знаю мож кто скажет, она там по заводу должна стоять или нет) буду благодарен если кто то скинет фото горловины радиатора с открытой крышкой. Так же заметил что на холостом ну очень ей нужно долго стоять и маслать что бы открылся термостат. Эт нормально?