Хочу посоветоваться с вами ребята а так же изложить свою ситуацию

Привет банде бумероводов. сегодня фото не будет. хочу немного пописать.
И так те кто следит за моим БЖ знают что я с переменным успехом борюсь с ошибкой которую все владельцы коней с моторами м47 и м57 знают как 2+2, это ошибка "FUEL INJECT.SYSTEM", после того как авто ее ловит, пропадает нормальная тяга и мотор начинает работать как старый добрый ХТЗ. Перезапустил авто и ошибка уходит.
Хочу сразу сказать по наблюдению что похоже (еще рас уточню что по наблюдению) что ошибка вылазит когда авто прогретое нормально.
Долго писать не буду что было сделано просто перечислю:
Первое что было сделано это замена двух насосов, один в баке (16 14 1 183 178) второй магистральный (16 11 7 165 590) который под днищем. Давление поднялось в подкачке но ошибка не ушла. Насосы ставил по фирме Пьербург.
Вторым шагом было это замена топливопровода (13 53 7 790 808) в сборе с клапаном системы подогрева и грибком обратки (вся система взята по оригиналу).
Третье — это проверка родных форсунок на слив (мне не понравились показатели) купил б/у (сильно не ругайте) проверил их так же на слив (почти его не было) и поставил. Естественно как вы поняли результата это не дало.
Четвертое, дальше я начал капать в сторону датчика давления в рейле (13 53 7 812 345 купил по оригиналу) по скольку Лаунчь писал ошибки "регулировка давления в магистрали Rail и ЭБУ системы DDE (EEPROM и конфигурация).
Пятое что было поменяно, это на ТНВД регулирующий клапан (13 51 7 787 537) брал по БОШу.
Конечный результат ошибка вылазит только когда машине насыпать под зад. в спокойном режиме проблем нету. Но когда ей по трассе давать под хвост и потом в один момент выходишь на обгон тапок в пол а она дает ошибку и все куку ромашка.
Начинаю грешить на ТНВД. но хочу совета как его можно проверить? может кто то как то это делал?
или может просто у кого какие по этому поводу есть мысли.
Так же добавлю, что при резком ускорении на кик-дауне давления магистральника менше 3,1 бара не садиться