Запись 55: Усовершенствуем систему охлаждения смазки двигателя на BMW E34 525TDS

Всем привет!

Оставляя машину в гараже, заметил что под ней начинают появляться капли масла и то не маленькие. Опять начались эти дни, подумал я …☹

Когда я свапил мотор, я поменял прокладку поддона, выточил новый болт, и дал медную шайбу. Коробка также в хорошем состоянии, потеков нет. Остается только вопрос → в системе охлаждения смазки двигателя.

Заранее скажу, что я менял сальники (все четыре оригинальные, как там должны быть по заводу и была маленькая дырочка, какую мы запаяли), и герметик пробовал и скобу подточил был, и шайбы ставил → ничего не помогает!

Этим трубкам уже таки 25 лет, возможно где-то есть трещинка, но играться с этим я не хотел, поэтому я решил немного усовершенствовать соединения: делаем все брутально и по-мужски ♛.

Как видим, трубки в диаметре одинаковые, на схеме я показал, где нам нужно будет срезать старое крепление.

Длина шлангов:
● 30 и 35 см (почему разные по длине? ниже подробнее расскажу)
● выдерживают до 210 атмосфер

Почему мы делали один шланг длиннее, а другой нет? Гайки здесь большие 24, 27 для затяжки и чтобы они поместились у трубок радиатора и было комфортно вставить ключ и затянуть, мы двинули шланг один дальше. Поэтому один шланг на 5 см длиннее!

♕ Ну и результат:

Долил масло, чтобы был уровень, выехал на трассу, и дал ей немного жизни) Все держит потеков нет, шланги сухие. Работой доволен.
В чем плюс этой системы? По моему мнению это намного надежнее чем те сальники, и все также просто снимается, проблем нет.

Спасибо за внимание. Продолжение следует. Не переключайтесь :)