Ну чтоссссс… начинаем продолжать)))

Доброго здоровья всем присутствующим. Сегодня долгострой в очередной раз сдвинулся с мёртвой точки.
Транзит переехал из стояночного бокса в рабочий. Цель переезда — дальнейшая сборка. Очень хотелось бы чтобы эта перестановка оказалась последней и машина таки дособиралась бы и наконец то поехала)))
С осени не прикасался к Фордику, машина покрылась неслабым слоем пыли. Установил аккумулятор, мотор запустился как говорится с полпинка, однако поработав минуты полторы внезапно заглох… о-оооооооо… этого ещё не хватало…
Проверил питание электроклапана ТНВД — всё в норме… стрелка датчика топлива на первом делении — стало быть солярка в баке есть…
Решил посмотреть что же творится в топливном фильтре. Снял фильтр, а он-то пустой.ну надо же))). ммммммда… А почему?
В общем почему-то решил я что приказал долго жить насос подкачки. Запамятовав прописную истину, классику жанра так сказать — что если машина не ехает причины две — либо нечему гореть, либо нечем поджечь))) Ну да ладно… Позвонил товарищу у которого такая же машина, поехал к нему, взял на пробу живой насос. Снял свой, попробовал его — да вроде качает же… что-то не то…
Присоединив к приёмной трубке шланг подул в бак… не услышав в ответ характерного побулькивания понял — в баке солярки сталобыть так-таки и нет(((. Плеснул литров десять, подул снова — ну вот, совсем другое дело)))
Оказывается автомобиль нужно периодически заправлять))хехе
Установил насос на место, заполнил фильтр топливом — и о чудо — мотор запустился)))
Вот кактотак.
Переставив машину в рабочий бокс, до 23х часов отмывал пылюгу с кузова, по ходу производимого движения осматриваясь на предмет чокак))) Завтра приступаю к работе. Осталось в принципе всего ничего. Досочинять и дособирать салон, установить два бампера и хлопушку. Затем защиту арок — и в принципе можно в путь)))
Однако с датчиком топлива разобраться нужно ибо это не дело. И заглушить ЕГР, удаливши потрошки с ним связаные)))
А такто- всем ровных дорог И ПОЛНЫХ БАКОВ)))

Не переключайтесь!