Ремонт: Слабка напруга на клемах акумулятора при заведеному двигуні

Взагалі кілька днів тому зіткнувся з проблемою того, що загорілася лампа батареї, почала постійно світити, а після цього при наступній спробі завести двигун він раз крутнувся і вся електроніка вирубалася. Зарядив аккум поставив - все норм, але вирішив перевірити напругу на клемах акуму при завденном двигуні, і тестер показав 13.2-13.8в, почитавши на форумах я зрозумів що це замало. Розібрав генератор, перевірив щітки, обмотки і діоди, все в нормі. Сьогодні вранці зняв акум і вирішив перевірити всі дроти, помітив що клема акума не рідна і провід просто в ній затискається двома болтами, сам провід був не в кращому стані, жили стирчали на всі боки, зняв, відрізав до нормального кабелю і пропаяв кінець (як ж це складно робити 80 ватним паяльником :) ), начебто має стати краще), перевірив заодно маси на коробці і під площадкою акуму, зачистив. Зібрав все назад — і побачив на тестері ті ж 13.2в(( Далі почав дивитися у чому може бути проблема та тестер привів мене до коробки запобіжників там де дроти приєднуються до загальної + клеми, там побачив що біля клеми дроту що йде з генератора пластик трохи відрізняється від решти, вирішив зняти і побачив таку картину - пластик в основі шпильки сплавлений а сам він (або якісь окисли) потрапив між шайбами ​​і клемою генератора.

Ну тут уже ясно що проблема саме в цьому, зачистив все, зібрав і ура на тестері заповітні 14.5в. Не сперечаюся можливо треба було і з цього починати, але я в авто не сильний, купив його тиждень тому і вийшло якось так)

Напруга на генераторі:

Напруга на акумі:

Наступне заняття, знайти та виправити витік антифризу. Може, хто має досвід і підкаже куди в першу чергу дивитися (двигун АКЛ 1.6)? Начебто видно якщо не помиляюся що з трубки яка над трійником, та й біля трійника теж мокро. На коробці знизу краплі, є кілька фоток, зробив як зміг, більше місця немає.