Za kардан.

Здравия желаю.

Жаловаться стану.

Нет, не на проклятую царскую власть, а на на карданный вал.

Кардан двухсекционный с тремя крестовинами и одним подвесным. Давным-давно, сразу после приобретения данного авто, я прогуливался до кардана и вот почему: трясло зад и выло про100 ппц. Нуууу выло там всё что могло выть, включая подшипники ступиц и прочую потенциально воющую атрибутику. За них отдельный разговор )
Нынче речь буду вести за карданный вал.

Изначально он имел следующие проблемы: Вездессущий Дядя Вася с Кривой Монтировкой здесь уже побывал, передняя крестовина (1я от КПП) ещё родная и в хорошем состоянии, остальные подставные, косо-криво-лишь бы живо, установлены при помощи говна и палок (пластины-сварка, шайбы-сварка), имели незначительные люфты, затем ушатанный вхламину подвесной, ну и на закуску задняя часть кардана была сочленена с передней в раёне шлицевой от слова "член" с трёх букав, против всех законов физики, тоесть сикось-накось.

Не стал я тогда заморачиваться с заменой крестовин до выяснения, полагая что даже при корявой установке они не дадут такой тряски какую я имею на сегодняшний день. Заменил тогда подвесной на новый и покумекав собрал две половинки по крайней мере ровно, а не сикось-накось. Дело было давно. На днях выехал. Трясёть и подвываеть. Решил прогуляться до кардана повторно, освежить так сказать память)
Фотоотчёт прилагаю.

В результате осмотра и произведения грубых измерений было выявлено следующее: одна крестовина ещё родная (1я от КПП), диаметр стаканчика примерно 27мм, тоесть размер стандартной фордовской крестовины.
Диаметр стаканчиков двух остальных — 28мм, чота знакомое, но явно не фордовское.
По-моему это жигулятор, а именно Нива.

Звоним одному ниваводу, он моё предположение подтверждает: это действительно нивовская крестовина. Кто-то уже подсуетился и развернув отверстия с 27до 28 засунул вазовские крестики)))
Нуууу какбыыыы и не беда если развернуто больмень ровно а не сикось-накось))
Распустил а затем подтянул по-другому-по-новому гайку хвостовика после того как покрутил за флянец редуктор с вывешенными колесами.

Думка засела: у тебя проблемы, чувак((( я не о себе))) я о редукторе)))
По моему скромному мнению звздц как минимум подшипникам хвостовика ибо закусывает ощутимо при малейшей попытке подтянуть гайку.
в ходу воя пары ещё нет. но гул и вибрация такие как если бы ролики на подшипнииках хвоста были не круглые а квадратные.
За мост отдельная заметка будет. Планирую на неделе вытащить редуктор иииииииии разобрать. а потом собрать. Редуктор годный, ведь он 4,11:1. если вы понимаете о чем я))
ну а пока я отпустил гайку, настолько насколько посчитал нужным и поставил метку на предмет дальнейших наблюдений и лучшего понимания процесса))
установил кардан на место ну и конечно выехал на пробу.
ну что, парни, о чудо! вибрации не было!
до того как — вибрация была прям с ходу, сейчас её не стало, выехал на асфальт, до 60ти больмень, после а5 начало трясти, нооо гораздо меньше. что и требовалось доказать.

Движение организовывал с целью лучшего понимания происходящего. Ведь нужно было ещё скататься в мрэо и назад. Это уже в прошлом)
В связи с вышеизложенным у меня вопрос к сочувствующим: нужна инфа по подшипникам хвостовика.
Чо брать чо не брать: предлагают ARB якобы Испания. Тимкен по дурной цене турецкий и китай какой-то комплектом. Китай какой-то это BSG.
Кто что знает — делитесь инфой. А я век не забуду.
С карданОм: скорей всего разберу, погляжу и установлю нивские крестики но новые и более точно и аккуратно. будет себя хорошо вести — знач отбалансирую)
Творческие планы пока что такие вот.
Не переключайтесь.