ТО-1

Наверное это безответственно по отношению к Фьюжику не менять масло сразу после покупки авто. Но по карфаксу, ТО фюжика было практически сразу перед аварией и продажей. Меньше года назад. Учитывая тот факт, что на момент введения авто в эксплуатацию, масло было прозрачным как слеза, а воздушный фильтр, практически, девственно чист, было принято решения поменять масло чуть позже на красивом пробеге.

Обычно, по усредненному регламенту, масло меняют раз в год или каждые 10 000 км. Я понимаю, что это усредненное значение и правильнее менять масло по моточасам. Но менять масло раз в 10 000 это как минимум удобно. Всегда помнишь четкий пробег следующей замены и готовишься к нему как минимум финансово. Поэтому, для удобства, решил доездить до 105000 км и на этом красивом показании одометра произвести замену масла и сопутствующих расходников.

Так же решил сменить сливную пробку. Вернее сначала решил сменить всю пробку в сборе с резинкой, а потом понял, что можно оставить оригинальную пробку и сменить на ней только резинку на новую, которую снял, как оказалось, с китайской пробки.

Кстати вопрос, а кто-нибудь знает, где продаются резинки отдельно? А то если покупать пробку ради резинки каждый раз при замене масла, то я стану коллекционером пробок:)

Расходники:
Маслосливная пробка для Ford Fusion USA 2,0 hybrid.; 2,0 эко; 2,5 1.шт – 110 грн.
Фильтр воздушный Ford Fusion USA 1,5; 1,6; 2,0 эко; 2,5. 2.7; Motorcraft FA191 1 шт. – 500 грн.
Фильтр масляный Ford Fusion USA 1.5, 1.6, 2.0 эко, 2.0 hybrid, 2,5; Motorcraft FL910S 1 шт. – 200 грн.
Ford Motorcraft Full Synthetic 5W-20 (для 1,5; 1,6; 2,5; 2.0 hybrid) 6шт. – 1620 грн.
Работа – 200 грн.