Use New Belt!

Доброго здоровья, уважаемые коллеги.
А не далее чем вчера приключилося вот что. Мотаючись влево-вправо по району решаючи некоторые бумажные вопросы, благополучно доехавши до одного учреждения припарковался, заглушил двигатель, вышел из авто. Минут через десять буквально вернулся, ключ на старт — а не алё: стартер крутит мотор как шарманку а соляра чего-то вспыхивать не желает. Никаких стуков-грюков-заклиниваний, но… Следуя закону жанра вышел из машины и с умным видом задрал капот)))
Провод электроклапана подачи топлива на ТНВД на месте. Хорошо)))
Кожух ремня ГРМ у меня снят со времён войны с течью помпы, www.drive2.ru/l/457926527955274287/ тоесть доступ к ремню ГРМ на предмет посмотреть-понюхать-пощупать свободен. Ремень ГРМ не оборван, зубья вроде целые, но с чего-то болтается как сопля. Странно… Недавно проверял, был натянут.
Мой дизелёк оборудован двигателем 17DR с ремнем ГРМ на 176 зубьев с двумя роликами: обводным и натяжным. Система на мой взгляд получше чем в двигателях 16 D и17D, где ремень ГРМ на 146 зубьев, одним обводным роликом и натяжкой ремня при помощи водяного насоса. канитель та ещё. Славятся движки с 146зубовым ремнём непредсказуемыми обрывами ремня ГРМ (для тех кто понимает) со всеми вытекающими последствиями (гнутые клапаны, ломаные рокеры и направляющие)
В прошлой жизни я около 8 лет эксплуатировал Опель Кадетт с двигателем 16ДА, тоесть знаю о чём говорю)))
На мой взгляд система привода ГРМ с 176зубовым ремнём и двумя роликами получше будет, понадёжней и подолговечней чтоли. Во всяком случае очень хотелось бы на это надеяться))) Изменён профиль и шаг зуба, по другому уложен ремень, какая-никакая компенсация нагрузок и вытяжки ременя за счёт системы самоподтяжки натяжного ролика. А главное — индикатор с надписью use new belt (используйте новый ремень) на натяжном ролике)))
Обстановка нуууууу прямо-таки требовала добираться до гаража на буксире, но я решил попробовать запустить двигатель. После довольно длительного маслания стартером с педалью газа в полик двигатель выпустил облако черного дыма и лениво запустился. Работа жёсткая, дым черный (до этого практически не дымил, где-то как-то в разгоне чуть может быть), обороты холостого хода не те что были даже на слух, в общем картина такая будто перескочил ремень на зуб, но не на распредвале, а на топке.
На свой страх и риск решил добираться до гаража своим ходом помаленьку, попринципу или х.й пополам — или п.да вдребезги)))). Запасные части для капитального ремонта двигателя приобретены ещё осенью и ждут своего часа. То времени нет заняться, то лень))) Может быть это и есть момент истины — как раз удобный случай лёгким движением развалить ГБЦ((( Короче, поехали.
Вот так, дымя и тарахтя до гаража потихоньку дошлёпал без приключений. Бокс с ямой занят другим автомобилем, поэтому расположился по-походному — поддомкратил на козлики и приступил. Проверил метки. Как я и думал, Ремень растянулся чтоли, самоподтягиваться на ролике ему было уже некуда, на зуб перескочил на ТНВД.