Варианты увеличения объема двигателя ВАЗ-2108 (1300 см)

Не так давно слышал в гаражном кооперативе, где собственно у меня гараж, следующую информацию: на ВАЗ-2109 с двигателем 1300 см устанавливают поршня 2105-1004015У производства АВТРАМАТ диаметром 79,0 мм! Делают это тогда, когда заканчиваются все ремонтные размеры на "76", либо при глубоких задирах на зеркале цилиндра. Также на этих поршнях предусмотрены специальные проточки (выборки) дабы поршня не встретились с клапанами в случае "чего"…

Родной диаметр цилиндра мотора 1300 см — 76 мм. Я удивился, ведь толщина стенки между цилиндром и водяным каналом 4,5 мм на базовом моторе, а при установке поршней диаметром 79 мм толщина уменьшается до 3 мм. Не будет ли это фатально для мотора? Но как утверждает владелец "девятки" с такими поршнями, что эксплуатирует он такой мотор уже несколько лет (около 30 000 км) и ничего страшного за это время не произошло! Наоборот, мощность двигателя возросла!

Задумался…И все-таки если такая переделка возможна, сколько же будет двигатель выдавать "кобыл"? "Погуглил" и наткнулся на сайт некого завода. На данном предприятии в заводских условиях производят проточку цилиндров диаметра 76 мм до 79 мм и (по желанию заказчика) устанавливают коленчатый вал от Калины с ходом 75,6 мм вместо 71 мм стандартного.
Еще больше проявился интерес: "И все — таки какая же мощность получается?" Вспомнил несколько формул из курса "Двигатели внутреннего сгорания" который изучал в институте. И решил хотя бы в теории, приблизительно подсчитать интересующие меня параметры. Результаты свел в таблицу приведенную ниже.

Как видно из таблицы, самый мощный получился 3-й вариант с объемом 1482 см, сочетание поршней 2105-1004015У и коленвала от Калины. "Геометрия" получилась почти как у двигателя ВАЗ-21083, объем которого 1499 см. В карбюраторе однозначно, после таких изменений в объеме, необходима замена воздушных и топливных жиклеров от все того же Солекса 21083.

UPD 09.06.2019
Ниже приведу сравнение двигателя 21083 (1,5л) и 2108 (1,5л) построенного на блоке 2108 с поршнями диаметром 79,0 мм со смещением 2,3 мм, коленчатым валом с ходом 75,6 и ГБЦ 21081. Шатуны в обеих двигателях 121 мм.

Характеристики двигателей:____________21083_________________________2108 1,5
Полный рабочий объем_____________1500,1 см.куб.___________________1482,5 см.куб.
Степень сжатия геометрическая_________9,83____________________________11,65
Степень сжатия динамическая__________7,86_____________________________9,32
Полный объем камеры сгорания_______42,5 см.куб._____________________34,8 см.куб.
R/S соотношение______________________1,7_____________________________1,6
B/S соотношение_____________________1,15____________________________1,045
Мощность л.с/об/мин________________71,5/5100_________________________71,9/5000
Момент Нм/об/мин__________________111,5/4000________________________113,4/2600

Мотор 1,5 полученный из блока 2108 совсем немного превосходит заводской 1,5 21083 по крутящему моменту, мощность обеих моторов одинакова. Если обратить внимание на динамическую степень сжатия (именно по ней определяют октановое число бензина применяемого в двигателе), то для двигателя 1,5 л 2108 она составляет 9,32 — необходимо использовать бензин с октановым числом 95, для заводского 21083 — с ОЧ 92.