Карбюратор — разборка, восстановление резьб экономайзера, терморихтовка фланца

Не так давно обнаружил что во время включения печки в салоне появляется запах бензина. Открыв капот обнаружил на коллекторе (его миске) следы от бензина. Виновник всему экономайзер. Из под его крышки сочился бензин. Попробовал подтянуть винты крепления крышки — они проворачиваются, все три. Необходимо извлекать винты и перерезать резьбу в следующий размер (с М4 в М5), благо запас тела карбюратора еще есть.

Метчик смазывал керосином, так как резьбу нарезал по мягкому металу. При отсутствии керосина его можно заменить мелом.

Процесс терморихтовки: нагреваем печку, ставим на нее карбюратор, нагреваем его до того момента когда горячо будет держать даже в перчатках. Снимаем карбюратор, устанавливаем на доску — вверх фланцем. Далее через наковальню наносим молотком удары по фланцу. Весь цикл повторял несколько раз. После каждого проверял фланец на изгиб штангенциркулем.
Когда карбюратор остыл, обнаружил что заслонка второй камеры не открывается вообще. Пришлось разрабатывать с помощью силиконовой смазки. Сейчас работает как часы!

Далее предстоит установка карбюратора на автомобиль и его настройка.