Лечим холостой ход — исправляем резьбу ЭПХХ

Что такое не везет? И как с этим бороться?
Вчерашним вечером выгоняю машину из гаража, спокойно добираюсь к дому, паркуюсь…и тут на тебе — обороты начали прыгать от 500 до 1200. Ну думаю, ладно, это попала соринка, поеду со слегка вытянутым подсосом, благо поездка не далекая. А по приезду в гараж продую жиклер холостого хода и все дела. Но в пути все только усугубилось. Разбег оборотов увеличивался и прыжки составляли 800 оборотов — ехал с наполовину вытянутым подсосом. Если подсос засунуть то автомобиль глох. Добрался до гаража, откручиваю ЭПХХ…и он просто вынимается, а не выкручивается, вместе с резьбой! Не беда, починим!

Было два варианта исправления данного дефекта:
1) Выточить у токаря ввертыш. И перерезать резьбу отверстия с М8х1 на М10х1. Но для этого нужно ждать понедельника. А машина нужна завтра. То есть в моем случае не вариант.
2) Пробка — держатель топливного жиклера карбюратора ОЗОН. Требует более переделок нежели 1-й способ. Зато можно все сделать в полевых условиях. Выбрал 2-й способ.

Что необходимо приобрести:
-сверло на 8;
-сверло на 9 (можно 8-ку и не покупать, обойтись только 9-кой);
-сверло на 6,5;
-метчик М10х1 №1;
-метчик М10х1 №2;
-держатель жиклера ЭПХХ карбюратора ОЗОН;
-пружина привода 2-й камеры карбюратора ОЗОН.

Выполнение работы:
1. Снять крышку карбюратора;
2. Сверлом на 8 пройти отверстие ЭПХХ с остатками резьбы;
3. Сверлом на 9 пройти отверстие ЭПХХ. Почему на 9? Потому что будет нарезана резьба М10х1. Чтобы резьба бала не рваная всегда от диаметра который необходимо нарезать (в данном случае 10 мм) отнимают шаг резьбы (в данном случае 1). 10-1=9 мм — необходимый диаметр отверстия;
4. Метчиком М10х1 №1 предварительно смазанным мелом проходим отверстие;
5. Метчиком М10х1 №2 проходим отверстие. Окончательно нарезаем резьбу;
6. Сверлом на 6,5 в держателе жиклера ЭПХХ карбюратора ОЗОН расширяем отверстие под жиклер ХХ карбюратора СОЛЕКС. Так как диаметр жиклера ОЗОН 6 мм, а СОЛЕКС 6,5 мм;
7. Растягиваем пружину привода 2-й камеры карбюратора ОЗОН и отрезаем приблизительно 8-10 мм;
8. Вставляем в проточеный держатель жиклера ЭПХХ карбюратора ОЗОН жиклер ХХ СОЛЕКС, надеваем пружину на носик жиклера (часть жиклера с отверстием) и вкручиваем в восстановленное отверстие М10. Пружина нужна для центровки и прижатия жиклера к посадочному месту.

Регулировку качества смеси производил с помощью ИКС-1.