Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Итак, продолжаем начатое. Двигатель разобран до винтика.
С чего начать — даже не знаю… Ну да ладно. Распредвалу, рокерам и пятакам как я уже говорил полный абзац. В металлолом. черный металл налево, цветной направо. Ладно, к этому мы готовы, эти детали у меня припасены зараннее. Рассухарил головку, направляющие клапанов целые визуально и в похвальном состоянии в плане люфта клапан-направляющая. Клапаны и сёдла в достойном состоянии, но клапаны приобретены новые поэтому старые в сторону, на чёрный день пригодятся мне или кому-нибудь )))
Саму ГБЦ чистим-моем. Осматриваем. Видимые трещины между седел клапанов на всех цилиндрах, пару окошек рубашки охлаждения выжраны тосолом до критического состояния. может быть поможет аргонщик))) Повёз на консультацию к сварных аргоновых дел специалисту. рассмотрели вдвоём с ним ископаемое попристальней . Два глаза хорошо, а четыре — лучше. Короче, во втором цилиндре трещина меж седел шибко глубокая, плюс то-се по мелочи. Вердикт. Головку в металлолом. Ищем другую, конечно же бэу, но живую.
Помпа в металлолом. Сожрана тосолом. местами насквозь. Уже есть новая.
Поддон мятый. будем снимать и ровнять.
Маслонасос.
Сеточка маслоприёмника основательно подзакакана какими-то лашпартами оч похожими на герметик. Дядя Вася С Кривой Монтировкой оч любил всьооооооооо мазать герметиком((( в рот ему носки Букина Геннадия((( Ну с давлением масла проблем вроде бы не было. тьфу-тьфутьфу. Насос пока в сторону. На предмет мойки-разборки-ревизии. Грязищи — пррросто. снаружи двигателя, Это то что не взял Кёрхер. То что не обсохло и не оббилось(((
Поршни. Болтаются как х по большим штанам, цилиндры шире маминой, имеют ощутимую выработку. при осмотре замечаю что поршень во втором цилиндре визуально отличается от трёх остальных — на нем не такие надписи и обработка не такая… нутром чую какойнить нежданчик. В виде чего пока не знаю, но чую что в виде чегонить не совсем хорошего.
Шатунные вкладыши имеют печальный вид. В мусороное ведро уходят не глядя. Вытаскиваю вал из блока, коренные шейки и вкладыши визуально радуют глаз. ТНВД и его крепление уже сняты, собственно теперь чистим-драим то что еще не отдраено, меряем-взвешиваем-думаем.
Ну и немного фото.
Вымытые поршни взвесил на электронных весах. А вот и сурпрайз — один из поршней, именно тот что отличался на вид, тяжелее остальных трёх ажжжжжж на 35 граммов. Если я скажу что это боле чем дохуа — это будет сказано чересчур скромно. Вес поршней должен быть одинаковым. Ещё одной проблемой больше.
Измерение бодрых на вид шеек коленвала показало следующее — коренные в нижнем пределе стандартного размера. шатунные аналогично — в нижнем пределе, но уже имеют эллипсность. Коленвал в шлифовку.
Высверлил из блока огрызок лопнувшего болта обводного ролика ремня ГРМ.
В общем-то всё довольно невесело. Такого объёма разрухи я честно говоря не ожидал…
Не переключайтесь .