Когда что то пошло не так

Не давал мне покоя потек масла из под прокладки поддона. Да и через заливную горловину время от времени оно сочилось. Решил почистить сапун.

Сеточки и клапанную крышку вымыл в ведре с дизтопливом. Отмылось все на ура. Двигатель начал дышать.
На следующее утро отправился в поездку, не сильно дальнюю — 130 км в одну сторону.

Не далеко отъехав, где то 40 километров обратил внимание на резкую потерю мощности. Тахометр запрыгал в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин. Странно, на перегрев бензонасоса не похоже. Но все же останавливаюсь на обочине из багажника достаю бутылку прохладной воды и тряпку. Смачиваю тряпку водой и кладу на бензонасос. Тронулся, еду дальше.
Точнее не еду, а жутко дергаюсь. Через километр автомобиль глохнет, перед этим пару раз стрельнув из выхлопной трубы. Снова скатываюсь на обочину. Все понятно — пропуск фаз. Теперь виню коммутатор, датчик холла, бегунок…Самое страшное, о чем подумал сразу же при потере мощности откладываю на потом…
Проверка системы зажигания ничего не дала. Все в норме. И как Вы уже догадались ГРМ. Снимаю защитную пластиковую крышку ремня ГРМ — он целый, натяжение в норме. Необходимо проверить совпадение меток.

Необходимо чтобы точки А и В, C и D совпадали. Для этого домкрачу переднее левое колесо, включаю третью передачу, выкручиваю свечу из первого цилиндра, кручу за колесо до совпадения меток А и В. Сделано.

Но метки C и D просмотреть невозможно не сняв переднее правое колесо или хотя бы вывернув его полностью и открутив защиту. Иду другим путем.
На маховике так же есть метка. Чтобы ее увидеть снимаю резиновую заглушку на кожухе сцепления.

И что я вижу? Точнее не вижу! Метки не совпадают! Снова проворачиваю двигатель за колесо. На этот раз жена вставляет отвертку в свечной колодец первого цилиндра, ищим ВМТ. Когда ВМТ было найдено то моему отчаянию не было предела — между меткой на шкиве распредвала и меткой на маховике 180 градусов. Приплыли((( Двигатель на машине 1300, как известно загибает клапана.

Что делать, цепляю буксировочный трос за проушину и в течении часа ловлю машины. Останавливается синяя Civic Hatchback (6th generation) с наклейкой на заднем стекле redliners. AnswerX без колебаний разрешает зацепиться к его автомобилю и мы не спеша едем в сторону Харькова. Тем временем тесть выехал на своем быке Nissan NP300 на помощь. В Тарановке перецепляемся к Ниссану. Парня благодарим.

Вскрытие покажет. Есть вероятность что поршня были установлены с выборками и всего то надо будет выставить все по меткам. Но почему на такой большой угол перескочил ремень? Заклинила помпа? Вобщем вскрытие покажет…