Причина найдена. Снова на ходу.

Как писал в предыдущем БЖ, автомобиль добрался до гаража на буксире.
В гараже после деффектовки выяснилось что причиной выстрелов в глушитель стала откручиная крышка карбюратора. Бензин разряжением тянуло в цилиндры, богатая смесь и гибель свечей. Так мне казалось на первый взгляд.
Версию с провернуться ремнем ГРМ на 180 градусов отбросили. Я с горяча забыл что колен вал необходимо провернуть на 2-ва оборота для совпадения метки на шестерне распредвала и крышке. Как выяснилось — все по меткам.
Пробный выезд. Через 10 км симптомы повторяются — пропала тяга, выстрелы в глушитель, плавают обороты. Так как был заменён коммутатор, а ГРМ по меткам, логично что причина — датчик Холла.
Кое как добрался до гаража. Вскрыл трамблер и заменил ДПКВ. Снова на трассу. 10 км, 20 км, уже 30 км — все ОК.
Но есть одно НО. Замер компрессии приподнес неприятный сюрприз. Но это уже совсем другая история…