Чиним двигатель Opel 17DR или Что мы имеем когда жарим гуся)))

Приветствую, уважаемые коллеги. В результате проделанных действий получилось вот что: на помойку улетели — головка блока цилиндров со всей амуницией, тоесть весь верх (распредвал-рокеры-гидрокомпенсаторы) кроме крышки клапанной, вакуумного насоса и шестерни распредвала, поршни, ролики ремня ГРМ и шестерня коленвала. Форсунки проверил — льют как бешеные, короче распылителям звездец. Форсунки в металлолом((( В сторону отложен коленчатый вал с выработкой в нижних пределах стандартного размера (годен под шлифовку первого ремонта)и шатуны с пальцами. взамен родного вала был откопан мотор 16DA, ждавший своего часа лет пятнадцать в укромном месте. Когда-то в жирные времена менял двиг на своём Кадете, тогда привезли другой из Германии, всего-то за 350 баксов с навесным. Мой двиг чуть подустал по поршневой, но в остальном был в идеале. с него решил забрать на Астру коленвал с шатунами и масляный насос.
Головку нашёл на разборке по интернету, собственно весь верх, обошлось это удовольствие 100 долларов с пересылкой в принципе цена хорошая как на мой взгляд. ГБЦ получил, осмотрел, всё гут, ровненькая, нешлифована-нешарошена, трещин меж клапанов нет, седла отличные, направляющие клапанов желательно поменять, в принципе хорошая башка, только грязная как чорт, с турбового движка судя по некоторым моментам, чуть укатанный распредвал, есть выработка но не критичная, будет на черный день, распред у меня припасен))) Зато в виде бонуса с головкой пришли четыре форсунки. Проверил — на 130 атм пылят все чотенько, как положено. Это хорошая новость)))
Поршни мои разновесы, да и геометрия подгулянная. Нашёл комплект бу поршней стандартного размера в состоянии близком к идеальному. Что буду делать с блоком — блок буду гильзовать под стандартные поршни.
Гильзы ВАЗовские, мэйд ин Конотоп)))
Ненуачо, Порш КАйены тоже гильзуют конотопскими гильзами)))) Чем Астра хуже Коена? Вот и я говорю что ничем.
Масляному насосу сделаю ревизию. Вроде качал как надо, а там посмотрим. С движка 16ДА в сборе поставить не удастся целиком насос, в принципе узлы идентичны, отличие в корпусах, на 17DR привод ГРМ с двумя роликами, на 16ДА с одним, на крышке масонасоса 16ДА и 17Д нет отлива под шпильку второго ролика, в этом разница. ГБЦ — новые клапаны, направляющие и сальники, шлифовать нужно чуть, есть следы от металлических колец прокладки, некритичные но желательно убрать.
Ну и небольшой фотосет с процесса.

Далее чиним головку)))
не переключайтесь.