Как прошел последний день 2017 года

Не давно заметил неприятность, с правой стороны пыльник наружного ШРУСа устал, но уйти он решил в грязный способ — смазкой испачкал всю правую арку и тяги.

Для его замены необходимо выводить с зацепления полностью весь наружный ШРУС. Кто с этим сталкивался, тот знает что дело это на удачу — бывает пол дня помучаешься пока снимешь!

Так как снимать его варварским методом не хотел, с помощью молотка (так еще и с коробки весь привод может вылететь), а покупать съемник ради одного раза не хотел, то обратился к товарищу с подъемником и съемником.

Съемником сняли без проблем и очень быстро.

Находясь под машиной заметил масло на приводе ГРМ, капли свисали с крышки ремня. Вскрываем — сальники распредвала и коленвала под замену. Пулей в магазин (31 декабря, кто будет работать?!). Мне повезло, продавец как раз собирался уходить, еще бы несколько минут и разминулись.

Для замены сальников разбираем весь привод ГРМ. Сальники брал производства Балаково.

Так же заметил течь масла из под прокладки поддона. Тут закрадывается мысль: не сильно ли жидкое масло 10W40 SL/CF для двигателя 2108? Ведь когда покупал машину (более 4 лет назад) в ней была залита минералка 15W40, и потеков не было вообще. Или же пришло время прокладкам и сальникам?

P.S. Посмотрел плотность масел, она практически одинакова: 15W40 — 890 кг/м³, 10W40 — 880 кг/м³, 5W40 — 880 кг/м³ и 5W30 — 880 кг/м³. Поэтому виновато не масло, а только сальники и прокладки.