ВУТ делал нервы

Стою на светофоре, замечаю усилившуюся вибрацию от двигателя, через несколько секунд автомобиль глохнет. Запускаю мотор, еду до следующего светофора где все повторяется. Холостые отсутствуют. Приехал в гараж, отсоединил шланг от обратного клапана ВУТ, заткнул свечей зажигания. Двигатель заработал ровно, без перебоев. Все понятно ВУТ приказал долго жить. А ведь я его менял два года назад вместе с ГТЦ.

Выкрученные свечи подтвердили мои подозрения. Свечи 3-го и 4-го цилиндров показывали на бедную смесь в этих цилиндрах. Забор воздуха на ВУТ идет от коллектора этих цилиндров.

Хотел обойтись малой кровью — поменять ремкомплект. Но его замена результатов не дала, через вальцовку (соединение двух половинок) травил воздух. Решил купить новый ВУТ. В прошлый раз брал производства АВТОГРАД-Д, он прослужил два года. На этот раз выбрал оригиналальный, идущий на завод.

Это решило проблему. Тормоза стали значительно лучше, педаль информативнее.

Правый тормозной щит стал отличаться по цвету от левого. Слегка потемнел. Снимаю барабан и наблюдаю влажный тормозной цилиндр.

Заменил тормозные цилиндры справа и слева. Толщина накладок 4,5 мм., допускается эксплуатация до 1,5 мм. Диаметр барабанов 200 мм., допуск до 202 мм. Так как все вписывается в допуски, менять колодки и барабаны не стал.

Еще в первые месяцы владения автомобилем заметил что на ступице заднего левого колеса прослаблено одно отверстие под колесный болт. Резьба 12х1,25. Проблему решил следующим образом — нарезал резьбу 14х1,5 под колесный болт от АЗЛК-2141.