Исправил осанку. Дилерские брызговики.

Работа над осанкой
Давно хотел избавится от проставок под задние амортизаторы. Задняя часть автомобиля была сильно задрана, что портило внешний вид и негативно сказывалось на управляемости. Как чувствовал, что это будет не простая задача…

Правая проставка снялась очень легко. А вот левая сделала мне нервы! Нижняя часть простаки, та которая крепится к балке, открутилась без проблем. Верхняя, которая крепится к амортизатору, не снималась. Гайка открутилась, палец не выходил из втулки сайлентблока. Пришлось снимать стойку.

Попробовал выбить палец из сайлентблока, но ничего не вышло. Решил приложить усилие с помощью длинного рычага и сорвать палец, но это также не дало результатов.

Решение назревало одно — высверливать.

В закромах у меня достаточно сверл различного диаметра и материала из которого они выполнены. Начал со сверла Ф4 мм из стали HSS. Оно только поцарапало палец, даже не углубилось. Под руку попало сверло Ф4 мм из стали Р9. С помощью него и своего веса удалось пройти насквозь палец. Чтобы сверло не горело, периодически отверстие заливал керосином и моторным масло.

Но палец диаметром 11,8 мм, сверла Ф4 мм не достаточно. Пытался пройти отверстие Ф4 сверлом Ф6 мм из стали Р6 и HSS — без результатов. Сверла большего диаметра из подходящей стали не было. Поехал на рынок искать сверло большего диаметра из стали Р9, а еще лучше Р18 (вольфрам). Сверла с содержанием вольфрама 18% закончили выпускать еще в 70-е года. Поэтому найти подобное фантастика. Мне удалось отыскать такое. Диаметр найденного оказался 7 мм.

Но этого все равно было недостаточно. Понимая что сверлами уже ничего сделать не смогу, принял решение проходить отверстие метчиками в ручную, сначала Ф8 на 1,25 мм, а потом Ф10 на 1,25 мм. И палец поддался.

При снятии стойки обратил внимание на маркировку на амортизаторе 2170-2915004. Выходит что предыдущем владельцем автомобиля установлены задние амортизаторы от Приоры.

Высота проставок 71 мм. От центра верхнего отверстия до центра нижнего отверстия 44 мм. Таким образом задняя часть опустилась на 4,4 см.

Дилерские брызговики
После исправления осанки дилерские брызговики приобретенные ранее просились к установке. Собственно результат.

Привод спидометра приказал долго жить
Во время поездки спидометр несколько раз дернулся и упал на ноль. Замена троса спидометра и ведомой шестерни результата не дали. С помощью дрели крутил за трос — показывает скорость и считает километраж. Вывод: поломана ведущая шестерня спидометра в коробке передач.
Ну снимать и разбирать КПП сейчас нет ни времени, ни желания. Займусь этим зимой.

На ведомой шестерне насчитал 12 зубьев. Трос спидометра от ВАЗ-2101.

Точприбор
За смешные деньги приобрел б/у цифровой штангенциркуль. Для интереса сравнил точность замера. Сравнивал с микрометром приобретенным ранее.

Замеры проводил на регулировочных шайбах.

Подсадил на алкоголь
Заправил 10 л бензина А-95Е — спиртовой бензин. Было интересно как поедет автомобиль и какой будет расход. Возможно показалось, двигатель стал работать мягче и динамика несколько подросла. По расходу выводы делать рано.