Ещё раз про кулачки. Кулачек ускорительного насоса собственного проекта.

Ранее я уже писал про кулачки УН Солекс здесь и здесь. Но ни один из них меня не устраивал. Поэтому изготовил свой собственный.
Для этого на снятый карбюратор устанавливал кулачки и наблюдал как работает каждый из них.

Проанализировав полученные данные построил график в котором отражены характеристики кулачков, количество вытесняемого топлива УН (ход диафрагмы УН) от угла поворота кулачка.

На основании полученных данных спроектировал свой собственный кулачек. Что я хотел получить? Эластичность во всем диапазоне, экономия топлива.

Мне удалось добиться поставленной цели. На низах нет провала как на №7, он не льет топливо как №4 и не дохлый на верхах. Баланс на всех оборотах и уверенный старт и обгон. По трассе получил расход 6,5 л / 100 км, и это в не экономичном стиле езды на холмистой местности с затяжными подъемами!

Если обратить внимание на график приведенный выше, то видно что мой кулачек вытесняет наибольшее количество топлива по сравнению с другими, перемещает диафрагму на большее расстояние:
№7 — 7,9 мм.; №5 — 9,3 мм.; №4 — 9,3 мм.; №4р — 10,8 мм.; №4 мой — 11,6 мм.
Но в то же время нет ярко выраженных провалов — равномерное вытеснение. Чему я и доволен.
Установил в конце Марта этого года и езжу до сих пор. Все устраивает.