TO 90. Часть 2

Всем привет!

Да, это именно вторая часть ТО90, т.к. я сделал его в два этапа — первый на 82к и второй на 90к.

По сути, этот пост создаю больше для себя, чтоб потом не забыть о некоторых моментах — переходе на другое масло, к примеру.

Ладно, может кому-то будет интересно. Есть люди, которые хер клали на свои машины, а есть и те, для кого мои БЖ познавательны! Фотографии пытался сделать так, чтоб были видны партномера!

Начал с банальной чистки нулевика. Ясное дело, что эта чистка не делалась впервые, но для наглядности выложу это здесь. Думаю, что для многих эта инструкция не новость, но все же! Добавляю поэтапный коллаж, на котором видно на сколько фильтр загрязнился за 5000 км (чистил на 85к)!

Инструкция по обслуживанию фильтра.

1. Снять фильтр.

2. С помощью кисти(щетки) с мягким ворсом очистить поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи.

3. Из флакона ОЧИСТИТЕЛЯ с распылителем (K&N AIR FILTER CLEANER) нанести очищающую жидкость на поверхность фильтрующего элемента с обеих сторон.

4. Через 10-12 минут фильтр промыть в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Поверхность фильтрующего элемента станет бледно розового цвета. Фильтр в сушке не нуждается, достаточно слить остатки воды, несколько раз встряхнув фильтр. И оставить его высыхать естественным образом.

5. Из аэрозольного баллона с МАСЛОМ (K&N AIR FILTER OIL) распылить состав на фильтрующий элемент с обеих сторон. Слить остатки образовавшейся жидкости.

Ну и собственно итоговый результат в положенном месте=)

Теперь более важные моменты. ТО90к, по большому счету, это время свечей, топливного фильтра и ремня!

Свечи заменены на такие же, а именно иридиевые свечи Denso "Extended Iridium". Не знаю, что там люди чистят, их со временем нужно только заменять!

После замены свечей машины действительно едет интересней. И это никакой не жопомер!

Фильтр топливный взял в комплекте, номер 17048-SNA-010

Вся сложность замены заключается в 2 моментах. Первый, в том, чтобы до него добраться — он находится между багажником и задним диваном=)

Отключаем все фишки и достаем его оттуда

А второй момент, это перекинуть все навесное, включая топливный насос, с одного корпуса фильтра на другой

Также у нас на насосе установлен фильтр грубой очистки

Ребята, мне советовали поставить Тойотовский фильтр (23217-31100) я его и купил.

Но прикинув на месте все за и против, и то, как он не по ОЕМ-овски садился в положенное место, я решил промыть и оставить старый, который как новый=)))

Все собираем обратно и не забываем пропылесосить под снятыми спинками и разобранным багажником=)

Как я уже писал в первой части, по мануалу нужно менять ремень генератора (поликлиновый) 31110-RWK-003, но я не подумал и не купил обводной ролик 31190-RL2-G01. А смысла менять ремень без ролика нету, по этому отложил это до второй части ТО90. Хоть этот ролик и "паразитный", я бы его назвал направляющая ремня, но без его замены никак. Его зубья тоже стачиваются с пробегом.

Для их замены необходимо снять правое колесо и провести манипуляции из подкапотки.
Ставим ролик на место и натягиваем ремень.

После замены можете услышать некое шоркание при работе двигла. Это выштамповка на ремне где-то чиркает по ходу движения. Не страшно, со временем все затрется и не будет никакого постороннего шума.

Залил новое для себя масло Motul синтетическое "8100 Eco-lite 5W-30" (104988)

Старайтесь при каждой замене менять шайбу сливной пробки 94109-140-00 и, по возможности, чаще меняйте саму сливную пробку 90009-PY3-000. Не экономьте на спичках! Почему?! Читайте тут!

Что касается масляного фильтра под партномером 15400-PLC-004, который вы видите на фото выше, то это — говно. Я заказывал на Экзисте фильтр под этим номером 15400-RTA-003, он вроде как должен быть в коробке и он штатовский, а этот хз что за дикая срань! Но не посмотрел, когда забирал заказ (там было 4 коробки)=(

TOYO ROKI говно, FILTECH вероятность подделки куда меньше!
Вот вам наглядный пример. Он не попадает плотно в резьбу, а при снятии болтается в ключе для масляных фильтров.

Я такое ставить отказался и поставил пусть не оригинал, но фильтр фирмы, на которую пока нареканий не было=)

Передние тормоза тоже заменены. Это уже вторая замена тормозных дисков и 4 замена колодок. Колодки были еще в 50% остатке, но я захотел на новые диски поставить новые колодки. В этот раз это комплект из дисков Rotinger Tuning/T5 и колодок PowerStop

. Моими тормозами заведует Su0mi, за что ему и спасибо=))

Перед установкой покрасил центры и торцевую сторону блинов чёрной матовой высокотемпературной краской во избежании преждевременной ржавчины, которая совсем не радует глаз=)

День езды и от краски на тормозящей поверхности не останется следа=)

В процессе решил подмарафетить суппорта и скобы. Так как я не любитель ярких цветов на сранных тормозах не машинках, как в Цивике, то с цветом и способом покраски не заморачивался. Делалось максимум на год. Дрель с насадкой и наждачка все очистила от грязи, протер обезжиривателем и покрасил.

Все смазали и собрали на место! Думаю, что с цветом угадал на все 100=)) Смотрится прилично=)

И напоследок, после лета, заменил салонный фильтр на угольный Sakura CAC-1610, такой же как и был до этого. Оригинал стоит безпонтово дорого!

За проделанною работу огромно спасибо моему другу и товарищу ARTEM5555555

Спасибо за внимание! Всем мира и благополучия! Следите за своими машинами и любите их!