Замена электромагнитной муфты и подшипника шкива компрессора кондиционера

Всем привет!

Сколько запчастей в прок не купи, а сломается, то что покупать и не думал=)

Это, по сути, первая поломка в машине за 120к пробега.

В жаркий день включил кондиционер, а оттуда шишь, вместо холодного воздуха. Первым делом, с полной уверенностью и знанием дела, поехал заправлять систему фреоном=))) Но, не тут то было. Замеряли — все по уровню. Начали включать-выключать кондиционер и стало понятно, что нет обратной связи с электромагнитной муфтой на компрессоре кондиционера. Ну что же?! Заказываем и ждем 38924-RNA-A01

Замена
Вся сложность замены заключается, как не странно, в том, чтобы добраться до самого компрессора и произвести замену без его снятия и отсоединения трубок. В противном случае это приведет к утечке фреона. Ясное дело, что этого хочется избежать. Для этого нужно снять генератор. Заодно продул его от пыли. Снимаем ремень.
Далее есть два пути: либо снять натяжитель ремня и вывернуть компрессор из подкапотки шкивом вверх, либо снять колесо, отогнуть подкрылок и получить доступ к компрессору из арки. В любом из случаев приходится откручивать компрессор от двигателя.
Не хотелось трогать натяжитель ремня, по этому полезли через арку. Но для этого нужна еще и яма, т.к. придется подлезть снизу.

Откручиваем нажимную пластину со шкива и видим вот такую вот картину

Далее при помощи специального съемника извлекаем сам шкив с корпуса компрессора.

И добираемся до виновницы торжества — электромагнитной муфты=))

Снимаем стопорное кольца, ставим новую муфту и новое стопорное кольцо. С ним пришлось повозится минут 20 — не одевалось и все. В итоге встало на место.
Ну и покрутив шкив просто на двух пальцах был слышен явный треск подшипника шкива. У меня его с собой не было, хотя Артем предупреждал о вероятности его износа. И тут я вспомнил, что уже недели три слышал характерный для подшипника треск. Сразу понял, что это именно он и его нужно менять. В инете нашли контору неподалеку и у них оказался оригинальный подшипник NSK в наличии. Съездили — купили.

Выпрессовываем старый подшипник и с его помощью впрессовываем новый.

Собираем все в обратном порядке. Самое главное выставить нажимную пластину с правильным зазором. Для этого нужны регулировочные шайбы, которые шли в комплекте с муфтой, и щупы.
Вот на всякий случай две фотки из мануала

Если все сделано верно, то муфта выполняет свою функцию и дует холодный воздух в салоне.

Все работает и все довольны.

Данная поломка обошлась в $100 и 4 часа работы.

Всю замену производил ARTEM5555555. За что ему огромное спасибо.

Думаю не зря написал этот пост, но надеюсь он никому не понадобится=))

Спасибо за внимание!