Замена переднего амортизатора

Всем привет!
В названии БЖ не случайно написано "замена амортизатора", а не пары, как обычно меняют. Но тут своя история.
Короче говоря, купил машину, счастливый и довольный поехал домой. Смотрели ее на сервисе, ничего не увидели, я проехал 600 км домой, все красиво. Приехал, поставил машину да и пошел отдыхать. На следующий день катался по городу, выхожу на парковку к машине и вижу — ну что-то явно не так!

Жена говорит ну чуток есть, может асфальт неровный. Ну ок, поехали дальше. Приехал домой, рядом стоит Хонда и все ровно, значит асфальт тут ровный.

Я расстроенный и в акуе иду домой бухать читать интернет. Куча инфы о "косых" Е60, вечной неизученной проблеме и безуспешных попытках ее решить, даже перебрав всю подвеску. Говорю жене, зая наверное разводимся, денег дома больше не будет=))) Понимал, что БМВ даст под сраку, но не так же и сразу. Сижу думаю, что же такое может быть: пружины?-вариант, аморт?-вариант. Короче полночи читал-читал и уснул.
Утром додумался позвонить предыдущему владельцу, говорю мол такая херня, ниче не приходит на ум?
И тут вуаля:
-Да, я менял передний водительский амортизатор, попал в яму и он помер
-Амортизатор? Не парой?
-Да, я той стороной попал в яму. Амортизатор дорогой и я поменял только один.
-Ясно. Не плохо сыграно! На что менял?
-Bilstein. Для полного привода нет других заменителей
-И как давно это было?
-3000 км назад…и, кстати я не менял опорник. Будешь лезть туда — поменяй.

Отлично, это уже что-то. Чудес не бывает и все начало проясняться.
Для себя решил, раз с момента замены машина пробежала 3к, то я в любом случае куплю второй новый до пары, пока это еще не поздно. Ну и раз дали "дельный" совет заменить опорник, то куплю два и пыльники/отбойники.
Амортизаторы:
уже стоял Bilstein 22-230867
докупил Bilstein 22-230874

Опорники Lemforder 2700101

И комплект пыльники/отбойники Autofren D5187

Собрал все и поехал в гараж.
Предварительно под кофе рассказал эту чудесную историю. Подняли машину и добрый день. Сразу было видно, в чем проблема

До буртика/направляющей сантиметра 2 точно. Естественно сразу глянули, как со стороны, где не лазила рука мастера.

Пистец однако. Достали тот аморт, заменили опорник и пыльник/отбойник. Ослабили кулак и вставили, как положено.

Далее взялись за не менянный. Хорошо, что я купил новый. Заводской уже приехал.

Прокачали его и перебрали стойку.

Спустили машину на землю, все ровно, чудес не бывает) Поездил еще 3 дня и сделал фото. Машина ровная! Ура!

Спасибо за внимание!