Замена моторчика привода стеклоочистителей. Про дворники если короче.

Году так-этак в прошлом, а может быть и в позапрошлом, стеклоочистители в дальнейшем именуемые дворниками (так меньше букв) в один прекрасный момент стали жить своей жизнью. а именно: пропало первое положение (прерывистое ну или с паузой, как правильно выразиться я хз) и останавливаться щётки стали после выключения не где им положено, то есть внизу, а там где им заблагорассудится.
Мало того что это привнесло в процесс управления автомобилью массу дискомфорта — психику при этом расшатывало тоже довольно неслабо. Посему узел был разобран. Узел — привод дворников, электропривод извлечен на свет божий и вскрыт. Причиной вышеописанных бесчинств стал обломанный контакт одного из двух токосъёмников, такие контактики в виде медных лепестков, которые я обнаружил под крышкой редуктора электропривода. В электропривод кто-то уже лазил, ибо крышка была уже закреплена не заводскими заклепками, а миниатюрными саморезами.
В общем, контакт отломанный я припаял тогда и всё заработало как положено.
На аллаха надейся, а верблюда привязывай — подумал я и не будь дурак пользуясь случаем подхалявил моторчик дворников с Астры 2002 года выпуска.
Месяца полтора назад всё повторилось снова. Заменить моторчик было всё некогда. До позавчерашнего дня.
Ну и вот.

Что ещё… Мы со свежим аккумулятором. Сотка, которую эксплуатировал до того как была вообще-то куплена Транзиту и ушла вместе с ним в августе ещё. Вместо сотки была приобретена семьдесятпятка "Иста" — мечта автомобилиста, 780 по-мойму ампер пускового тока. Короче, зимой для дизеля запаса мощности батарейки должно быть с избытком.
Собственно, у меня пока всё, господа читающие. Всем чистых лобовых стёкол и аккумуляторов всегда полных свежей энергии.
Если вы понимаете о чем я)