Пар из выхлопной трубы. Вчера.

Короче.
Вчера затроил-запарИл из выхлопной, в расширительном бачке ОЖ гейзер.
Абсолютно не внезапно, впрочем. В течение последних недели полторы отметил некоторое движение уровня ОЖ в расширительном бачке. Насторожился, не более того, паника — не наш метод, дыыыы и ваще новогодние праздники, то да сё, в общем сами понимаете)

Но прокладки ГБЦ и коллекторов заказал на всякий случай.
Симптомы (были): на холодную в расширительном бачке минимум ОЖ, после запуска плавно поднимается до максимума. Не по мере прогрева мотора, а именно после запуска. Ещё обратил внимание на то, что в последнее время запускаться поутру после ночной стоянки мотор стал как бы с подтраиванием в первые секунды после запуска. Независимо от температуры окружающей среды, мотор-таки дизель, если вы понимаете о чём я.

Практически ровно два года назад я капиталил мотор, капиталкой в чистом виде это назвать можно с большой натяжкой, однако за два года без каких-либо проблем накружил не много ни мало, а 35 тыщ кэмэ. Я не таксист и не коммивояжер, однако авто использую ежедневно: обитаю в одном городе, трудиться езжу в соседний: то на службу, то в гараж, то ещё куда-нить. В среднем в день примерно 50 км. Режим езды — без фанатизма, авто не то, да и я уже немного не тот)

Собственно, для мотора собранного из говна и палок на коленке мотористом-аматором всё как бы и неплохо.
Кстати, на вчерашний день было ранее запланировано обследование мотора Астры: понюхать-пощупать, посмотреть, конечно же, замерить компрессию хотя бы, чтобы понимать что же мы имеем когда жарим гуся)
Но за два дня до вчера заехала ко мне в гараж срочная работа. На раёне гололёд, потому работы хватает. Своя машина отошла как это обычно бывает на задний план, на потом.

Вчерашние события стали развиваться стремительно, прям как в последней серии "Санта-Барбары": на холостых оборотах стала оч слабо греть печка, затем в ходу в салоне завоняло тосолом и стало подпотевать стекло (ОЖ выбрасывало помаленьку из расширительного бачка и пары затягивало в салон через отопитель), резко повалил пар из выхлопной как с парохода, в расширительном забурлило, на холостом ходу мотор стал нагло троить, температура в принципе на месте, патрубки СО мягкие.
Из автомобилиста в пешехода я превратился достаточно быстро(((((((((((((((((((((

Основные версии при таком раскладе : трещина ГБЦ, раковина ГБЦ, прорыв по прокладке ГБЦ. ГБЦ я менял при капиталке, родная была с трещиной, газовало помалу в СО, так я отъездил несколько месяцев с момента приобретения Астры, пока ОЖ не пошла в 4-й цилиндр.То, что мотор был уезженый вхлам, было ясно ещё при покупке авто, как-то ехал, как-то запускался. В заменной ГБЦ трещин не было, плоскость при ремонте шлифовал, мотор после ремонта не перегревал.
По некоторым признакам это прорыв по прокладке, во всяком случае очень хотелось бы на это надеяться(
А там вскрытие покажет.
Впрочем, до гаража добрался своим ходом, вскрываться стану через пару дней, нужно закончить-таки ремонт чужого авто)
Мораль сей басни такова: запланировал — будь добр исполни и не откладывай на потом.
У меня пока что всё.
Веселые картинки будут после вскрытия.