Сильнее огня — 6: сегодня запускали мотор. Результат пока что положительно-отрицательный.

Последний зимний день по календарю. Завтра уже весна)
Ну и ладно.
После пожара была сделана ревизия мотора. Состояние — все навесное пришло в негодность, сильнее огня оказались: блок, помпа, кривошипно-шатунный механизм, поршневая, головка, распредвал, масляный насос, сцепление, кпп и даже стартер. Мотор был разобран, не снимался только коленвал с шатунами и поршнями, разборка показала, что особой надобности в этом не было, собственно до пожара мотор прошел 35000км после капремонта.
Под замену пошли: все прокладки и сальники, ТНВД с форсунками, генератор, вакууумный насос, крышка клапанов, ролики и ремень ГРМ, кожух ремня ГРМ, свечи накаливания, в общем-то немало, скажу я вам.
Многое пришлось пескоструить-отмывать-отчищать чтобы стало на что-то похоже.
Потрудиться пришлось основательно(
В результате сегодня решили настраиваться и запускаться.
Установили ролики и ремень ГРМ, настроили распредвал.

Кстати, полный живой комплект кондея в продаже, стоял при моторе C16 NZ на Астре 1997 года выпуска.

На этой торжественной ноте было принято коллективное решение на сегодня опыты с высокоточной топливной аппаратурой закончить.
Саня подрасстроился. Убили день, а результата нет.
Дальнейшие творческие планы такие: Саня с утра скидывает Лукас, а я мчу в одно интересное место и там забираю якобы живой ТНВД Бош для дальнейших опытов. Устанавливаем, настраиваемся и стартуем по-новой.

The working group exercises ensure that both agencies and all levels could get a certain insight to the work of the central, regional and local level responsibilities and all levels could gain experiences by seeing the approach of others to the same issues.

В остальном по мотору вроде-бы всё хорошо. Компрессия есть, давление масла есть.
По сути осталось разобраться с проводкой, установить торпедо, дособирать салон. И Астра на мази.
Вот как-то так.