Сильнее огня — 7: одолели проблему с ТНВД, мотор в строю)

Всё идет по плану. Продолжаем начатое здесь www.drive2.ru/l/554063151763554942/
Вчера Был снят ТНВД Лукас, вместо него был установлен ТНВД БОШ 215 с аналогичного опелевского дизеля объемом 1.6л. Механизм по сути неубиваемый, ноооо самый новый насос этой марки был выпущен в 1988 году((( тридцать два года тому назад… Это к слову о том, что дизельные моторы капризны и у них нет ресурса, а дизельная топливная аппаратура сложна и недолговечна ;-)
Почему же в таком случае мы меняли насос? Если кто не в курсе — а вот почему

Ревизия топливных форсунок выявила кирдык распылителей, они были заменены на новые.
Топливный насос был списан по умолчанию, конструктивно — это довольно серьёзный и точный агрегат имеющий несколько систем. Но конструктивно ТНВД проще жигулевского карбюратора, короче ;-)

В общем, после неудачного запуска на Лукасе был раздобыт и привезен ТНВД Бош 215, больше 10 лет он пролежал в гараже у одного запасливого (запасливей меня) человека нараёне, взяли с условием: пробуем установить, если с насосом все ОК — платим денежку и оставляем, если что-то пойдет не так — снимаем и вертаем взад.

Только-тоько собрались запускаться — из соседнего города пожаловал в гости по одному деловому вопросу коллега-астровед Володя dcvovan Общались около часа, затем Володя уехал и мы начали продолжать.

Вообще с ТНВД для атмосферных дизельных моторов опеля проблема в плане приобретения живого агрегата. Для турбодизеля — да пожалуйста. Да и связываться незнамо с кем в приобретении через интернет — дело мутное с непредсказуемым исходом( Короче.

Сегодня определенно День Драйвовчанина. На огонёк подтянулся Дядя Тёма //speedster01 ему интересно что и как. Дядя Тёма инженер, электроник и не только, в общем, голова. Скоро он будет приводить в порядок электропроводку Астры. Сращивать бензиновую проводку с дизельным мотором. Корочеееее будет тянуть один плюсовой провод от замка зажигания к ТНВД)

Ладно, установили насос, с помощью шприца заполнили его солярой под завязку, чтобы быстрее закачать топливо, установили ремень ГРМ, отрегулировали УОВ, подключили топливо и аккумулятор.

Жахнули.
Вы не поверите, но насос-погорелец без проблем запустил мотор) немного поплавал холостыми оборотами сперва, затем всё стало чётенько и ровно работать. Прогрели мотор чуть, решили погазовать мало-мало.
На повышенных оборотах появился очень жесткий звук, похожий на какую-то супердетонацию, на холостом ходу звук пропадал. Попытки перестроить угол опережения на более поздний никаких результатов не дали. Креатив весь вышел(

На том вчерашнний сходняк юных трактористов и закончился.
Сегодня Саня проконсультировался у специально обученных людей на тему что бы это могло быть. Ответ был таким: все признаки избыточного давления, создаваемого насосом. Причиной может быть неправильная работа отого самого сраного клапана перепускного или редукциоонного, который не знаю как правильно называется, который мы взяли с насоса-донора. Поломка клапана такого рода: закис-завис, там подвижный поршенек и пружинка, чёто еще, короче нужно вымыть-выдуть, раскачать-расшевелить и вкрутить на место.
Что Саня и сделал.
Ну и как водится две новости: одна хорошая — произведенные манипуляции дали положительный эффект: мотор стал работать как надо и на хх и на оборотах.
Вторая плохая — насос за ночь одумался и понял, шо так жить нельзя, он цукооооо-таки потек как минимум в двух местах: это сальник вала привода ТНВД и ось газульки. Огонёк сделал-таки своё дело.

И вот гадаем, то ли продолжать газетно-коленочную переборку, то ли поручить это специально обученным людям.
В пользу первого варианта — любопытство и возможность расширения горизонтов познаний с одной стороны и халява с другой ;-)
В пользу второго варианта — здравый смысл. Живой бэу атмоТНВД стоит сотарь зелени и не подходи.И неизвестно откуда. И не факт, что фффффффффрыыын — и всё заколосится. Стоимость работ по пересыпать-настроить погорельца, ведь он таки пошел, запустил мотор и нормально (за исключением течи) себя ведет + стоимость ремкомплекта — выйдет пятьдесят долл. По месту и с какой-то гарантией даже.
Топливный бак, топливный фильтр уже подключены.
ТнВд едет фпе с ду на переделку)

Всё равно мы крепче железа и сильнее огня ;-)
ЗЫ:

ЗЫ:ЗЫ: После замены колечек-прокладок и сальника ТНВД был собран и установлен. Мотор без проблем запускается и холодным и горячим, работает ровно, не дымит-не коптит, в общем всё пока хорошо.

Схожі записи