замена блока термостата и датчика положения коленвала

Долго молчал — процесс мук на тазиком.
И так после визита к электрикам, причину не включения вентиляторов нашли — окислились контакты на блоке управлении. Все обнулили, удалили ошибки, завели. Все работало нормально, но при включении вентилятора выявили течь в раене термостата. Расстроился. Приехал в гараж, и начал все по новой разбирать.

Разобрал, заодно покрасил планку под аккумулятор

Новый корпус пришлось немного подождать.

после покупки начал собирать

И так все готово. Завожу, прогреваю и радуюсь своим трудом. Машинка проработала все ОК, глушу, закрываю гараж, беру пивко и с чувством выполненного долга топаю домой. Утро выходного дня (03.05.14) предстоит поездка в село. Прихожу в гараж открываю, начинаю заводить и не тут то было — двигатель крутит а заводится не хочет. Давай проверять топливный фильтр (сразу же поменял на новый с запасов НЗ) — не он, топливо все в порядке. Полез проверять искру на свечах — первую, вторую, третюю — все глухо искры нету. Звонок к друзьям, электрикам все как один в один голос — датчик положения коленвала. Поехал на разборку взял БУ

поставил садимся, поворот ключа и пчелка работает)))
Вот так прошли выходные. Буду надеяться что траблов на ближайшее время не будет. Всем удачи и с Днем Победы!