ремонт троссов кулисы и механизма выбора передач

И так с названия поста понятно, что машинка не дает мне расслабится и подкидывает очередные трудности — опыт — впечатления ну и конечно капиталовложений. Все таки возраст и простой длительное время машинки дает о себе знать(((
Вот уже наслаждаясь собранным аппаратом, возвращаясь с женой с работы машинка выкинула очередной сюрпрайз((( — ручка КПП на ходу отказалась выключить передачу. Я на сцепление и на обочину, глушу машину а ручка не поддается выключению с 5й передачи. Ну как говорится "сила есть ума не надо" и я дернул как следует. Передача выключилась, но и трос потянула за собой в утиль. Оказалось что у меня заклинил подшипник в механизме выбора передач, ну и само собой сальник штока. Конечно был злой, но зная сколько меня это чудо выручала взялся с пониманием за ремонт, ну и как всегда "глаза боятся а руки делают"))

с Этим проблем в принципе не было — больше внутреннего страха. Ну а дальше берусь за трос кулисы. На разборках рядили по 100 — 200 у.е. за кулису в сборе — космос.

Новый на Экзисте что то в раене 5700 грн. Короче махнул на это рукой и начал шуршать разборки вдоль Киева. Ну и мне улыбнулась удача — нашел объявление по разборке шаранов в Броварах. Сажусь и еду к нему. Имя я не помню но номер телефона — 097 577 77 67 (возможно кому пригодится). Приезжаю в автокооператив к нему и вижу штук 6 или 7 шариков галактик и альх. А вообще он занимается разборкой всех фольцов. Показываю свою проблему и прошу озвучить ценник. И я приятно удивлен — 600 грн за всю кулису всборе с охуе…льными тросами (яблочки не разбиты не стерты просто писечка)))) ). Конечно беру))) заодно два радиатора печек (передний и задний потекли когда зимой машина зимовала в гараже а в системе была вода) за 300 грн в идеальном состоянии ну и центральный дифлектор воздушного направления от печки за 100 грн (ну просто шара!)

Ну а дальше самое относительно не приятное разбор салона и ищем пути снятия троса (решил поменять один тросик так как кулису снять это головняк (кто снимал тот поймет))

Затем все это в обратном порядке собираем

Заводим и радуемся мягким переключениям. Все работает (тем более это все действие было месяц назад), одно что добавил графитовой смазки в пластиковое яблоко под резиновый уплотнитель, ну и конечно же слил старое масло и залил новое (заливал через отверстие механизма выбора передач (пока оно было снято)).
Теперь все ОК! Продолжаем кататься и потихоньку доводить все до ума (поменять два радиатора печек, поменять два передних ступичных подшипников)
Спасибо за внимание! Всем ровных и свободных дорог)))