Замена масла в АКПП + фильтр коробки

Привет собратья драйвовчане!
Наконец то собравшись с мыслями и духом я решился на замену масла в АКПП)). Так как машинка ранее эксплуатировалась в руках совсем не аккуратного человека, то ТО регламентные и не регламентные я не знаю как проводились. Да и настораживал пенок с первой на вторую передачу. Да он не сильный, но все же НО! А плюс ко всему этому появилась пробуксовка (затягивание) с 3й на 4ю, этот симптом проявляется у меня только когда на улице жара невыносимая при движении в пробке. Вот и мысли о том что масло х.з. когда менялось и скорей всего что свои свойства оно уже давно потеряло.
Так что один из пунктов приведения мною автомобиля в порядок стала ТО коробки.
Итак приступим))).
Просматривал очень многие БЖ наших альмероводов на предмет АКПП. Очень понравилась информация в БЖ таких людей — вам огромное спасибо за инфу! :
— maximus96rus — www.drive2.ru/l/7231982/
— emercom61 — www.drive2.ru/l/512496389553389709/
— fazee — www.drive2.ru/l/531531134853448131/
— petredvardovich — www.drive2.ru/l/4744621/
— trey191 — www.drive2.ru/l/8571846/
— nairik — www.drive2.ru/l/540917115863957607/
— rafriell — www.drive2.ru/l/482220787126763668/
Начитавшись и насмотревшись разной информации приступил и я к своей АКПП. Зарание прикупил разные цяцьки:
— оригинальное ниссановское масло Nissan Matic — D, P/N/999MP-AA100P — 7 банок по цене 205 грн за шт = 1435 грн (3777 р.)
— фильтр коробки Stellox20-51010-SX с экзиста (на сайте фильтр с прокладкой, а по факту без) = 168 грн(442 р.)
— оригинальная прокладка поддона АКПП 3139731X02 = 263 грн (692 р.)
— два сальника полуосей Musashi N2285 с экзиста 208грн за шт = 416 грн (1095 р.)

После закупки всех деталей с другом поехал к нему в гараж и с его помощью приступил к процессу. Андрюха!andrew22 тебе огромнейшее спасибо за предоставление гаража и помощи в замене! Так что друзья, кто будет делать самостоятельно процедуру замены масла со снятием гидроблока, советую обзавестись ямой и поддержкой друга. Согласен, скажете можно и самому и без ямы! но так быстрей, эффективней и чище (меньше разлитого масла да и сами останетесь сухим и чистым). Мы вдвоем справились за 3 часа.
И так мой опыт в этом деле))) Заехал в 22 часа в гараж. Сняли защиту двигателя, затем слил масло с поддона АКПП (слилось около 4 литров). Сливали в квадратную и глубокую миску (реально очень удобно — без брызгов и лишних капель). Масло было очень чернющее и с запахом гари

затем воспользовавшись подсказкой для себя (распечатал фотографию с открученными болтами гидроблока с БЖ www.drive2.ru/l/482220787126763668/) и приступил к снятию гидроблока. На листике с изображением гидроблока пронумеровал для себя поочередность выкручивания болтов (так как их длинна разная)

перед тем как откручивать болты, селектор передач ставим на "N" и отсоединяем штекер проводки гидроблока. Затем выкрутивши 16 болтов которые крепят гидроблок, подставил мыску слил остатки масла (еще около одного литра)

Вытягиваем пациэнта)) на стол. Весь гидроблок был в темном налете и стружке

в коробке я так думаю меняли фильтр только один раз и то без сьема гидроблока, так как на старом фильтре было надрезано ушко в месте там где у нас "хитрый болт"

далее взял чистые тряпки и насколько это возможно хорошенько перетер весь гидроблок, а затем установил новый фильтр ну и конечно же с переворачиванием хитрого болта для дальнейшего удобства замены фильтра

установивши фильтр, полез вкручивать гидроблок на место. Все болтики закручивал поочередно как и выкручивал, но! — у меня почему то не захотел закручиваться один (он самый длинный) болт под номером 10 (он пронумерован на фотографии под номером 10). Такое чувство что не хватает длинны болта для наживления до резьбы внутри гидраблока (да и при выкручивании он очень легко выкручивался). Так что осталась как говорят одна лишняя деталь(((.
После непоняток с болтом, перешел к отмывки поддона АКПП и магнитов — там тоже было не мало срани

Пока я игрался с очисткой и подготовкой поддона АКПП, Анрюха andrew22 повычищал и промыл все болтики к поддону. Еще раз огромное спасибо за помощь! После подготовленный поддон с новой прокладкой установил на свое место, заранее обезжирив растворителем плоскость коробки. Дальше с помощью маленькой воронки залил новое масло в количестве 5 банок (банка 0,946 л итого 4,73 литра)

Затем завел машинку, лампочка ошибки коробки через минуту две погасла. Дал минут 15 прогреться пока мы все по складывали и привели себя в порядок, затем зажав педаль тормоза начал переводить ручку селектора передач во все положения с задержкой в3-5 секунд. Процедуру прогонки масла по всем каналам и во всех режимах передач проделал раз шесть. Затем выехали по пустым ночным улицам (а было уже 1:30) проехались в медленном режиме, а потом в режиме пропиздона каждую передачу до 5 — 6 тысяч оборотов — все ГУД! как по мне пинок с первой на вторую стал намного мягче — практически не заметным и ушла пробуксовка (затягивание) с 3й на 4ю. Сальники пока не менял, так как мы запарились и было уже поздно. Сальник потеет с правой стороны, решил замену его перенести на следующею замену масла и фильтра. Думаю проехаться 15-20 т.км и заново поменять масло и фильтр.
Так что спасибо всем за внимание. Всем хорошего настроения и как можно меньше поломок!